Denne hybridturbo til Volkswagen Transporter T3 1.6 TD med 70 hk kombinerer en konstruktion, der er tilpasset originalmontering, med indvendige komponenter, der er tunet af. Afhængigt af det valgte tuningsniveau omfatter tuningen MFS Performance-kompressorhjulet, husene og turbinhjulet.
De tre dokumenterede niveauer gør det muligt at vælge en konfiguration, der passer til motorprojektet, uden at angive en endelig effekt. En tilpasning af motorstyringen og de tilhørende systemer er stadig nødvendig til at udnytte tuningen korrekt.
Tilgængelige tuningspakker — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Anlægssystem: 360° lejeanlæg
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne ombygning påvirker primært kompressorhjulet for at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. Ifølge de fremlagte data er det smedede aluminiumshjul lettere, større og højere end originalhjulet, med en angivet 15 % højere kompression.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omformet til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Anlægssystem: 360° lejeanlæg
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensioneret med et omprofileret indsugningshus. Denne kombination har til formål at tilpasse luftgennemstrømningen til den nye geometri, hvor adfærden også afhænger af motorens kortlægning og udstyr.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omformet til til at rumme det nye kompressorhjul Overdimensioneret
Anlægssystem: 360° lejeanlæg
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne konfiguration anvendes på både kompressor- og turbinensiden af en. Omprofileringen af de to huse gør det muligt at montere de overdimensionerede hjul, men resultatet afhænger af den samlede forberedelse og de ønskede driftsbetingelser.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at kunne modtage interne ændringer. Afhængigt af ombygningen kan disse omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, omprofilering af husene, anlægssystemet eller afbalancering af rotoren.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i den specifik. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: dens geometri, husene og helhedens afbalancering er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er specifikt tilpasset formålet med tuningen. For dette produkt tyder de tilgængelige oplysninger på et hjul af smedet aluminium, der er lettere, større og højere end det originale hjul, samt overdimensionerede versioner afhængigt af tuningsniveauet.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dets geometri og evne til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til en effektforøgelse, når motoren er korrekt tunet, men garanterer ikke i sig selv et bestemt resultat.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den luft, der tilføres af motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingerne placering påvirker dets aerodynamiske adfærd og dets evne til at flytte luft inden for bestemte driftsområder.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket samt motorens indstilling. Et større kompressorhjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt de optimale driftsbetingelser.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
360°-lejestoppet, som findes på de tre dokumenterede trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på den roterende enhed. Det beskytter dog ikke turboladeren mod smørefejl, forkert montering eller uhensigtsmæssig brug.
Hver motoroptimering gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren under drift.
Omprogrammering og motoroptimering
Det kan være nødvendigt at tilpasse motorens kortlægning og styringen af overtrykket. Indsprøjtning, udstødning, køling, indsugning, kobling eller transmission skal ligeledes kontrolleres afhængigt af forberedelsesniveauet. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med tilpasningen af styreenheden.
Turbo-referencer
OEM-referencer
068145701Q
068145702J
068145703H
068145704A
068145702JX
068145702JV
Producentreferencer
53149706000
53149886000
53149906000
5314-988-6000
5314-990-6000
5314-970-6000
Kompatible køretøjer og anvendelser
Volkswagen
Transporter T3 — 1.6 TD — 70 hk
Turbo-dieselmotor — fra 1984, slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: turbo-hybrid
Motor: 1.6 TD
Brændstof: diesel
Effekt: 70 hk
Monteringsperiode: fra 1984
Montering: dokumenteret plug-and-play-konfiguration, uden ændringer i monteringen
Monteringstips
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl, inden turboladeren monteres. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og -tilbageløbet samt rørledningernes renhed.
Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer i systemet. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger.
En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette datablad. Kontroller også mærke, model, generation, motorvariant, effekt fra 70 hk, monteringsperiode og, hvis den er tilgængelig, motorkoden.
En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet, da der kan findes flere forskellige monteringsvarianter til på det samme køretøj.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencen på din originale turbo med de referencer, der er angivet i dette datablad. En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl om identifikationen eller den rigtige version, skal du kontakte vores team med den fulde varenummer på din originale turbo.
