Този хибриден турбокомпресор, предназначен за моделите Фолксваген Transporter T3 1.6 TD с мощност 70 к.с, съчетава архитектура, адаптирана за монтаж dв оригиналната конструкция, с вътрешни компоненти, подготвени. В зависимост от избрания етап на тунинг, подготовката обхваща компресорното колело MFS Performance, картерите и турбинното колело.
Трите документирани нива позволяват избор на конфигурация, съобразена с проекта на двигателя, без да се обявява крайна мощност. Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя и периферните системи за, за да се използва правилно тунинга.
Налични модификации — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Колело на компресора: MFS с голям дебит
Система за опора: 360° опора на лагера
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази модификация засяга предимно компресорното колело, за да d’адаптира компресионната мощност и дебита d’въздуха. Според предоставените данни, колелото от ковано алуминиево е по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d’, като се обявява 15 % допълнителна компресия.
Етап 2
Колело на компресора: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d: препрофилиран за да побере новото колело увеличено
Система за опора: 360° опора на лагера
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с корпус dи препрофилиран вход. Този комплект има за цел да адаптира въздушния канал dкъм новата геометрия, като поведението зависи също от картографията и оборудването на двигателя.
Етап 2+
Колело на компресора: MFS с голям дебит увеличено
Впускна камера d: препрофилирана за за монтиране на новото колело увеличено
Система за ограничаване: 360° ограничител на лагера
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR
Тази конфигурация се прилага както на компресорната, така и на турбинната страна на двигателя „. “. Препрофилирането на двата картера позволява на двигателя „ d“ да побере надразмерените ротори, но резултатът зависи от цялостната подготовка и желаните условия на експлоатация „ d“.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, пригодена за да понесе вътрешни модификации. В зависимост от етапа на подготовка, те могат да засягат компресорното колело, турбинното колело, препрофилирането на корпусите, системата за ограничаване или балансирането на ротора.
Целта е dда се адаптират компресионният капацитет и дебитът dна въздуха към нуждите на подготовката. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: неговата геометрия, корпусите и балансирането на цялостната конструкция са определящи.
Компресорно колело MFS: стандартно или „ Performance “?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита dна въздуха. Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на тази dна оригиналното.
Колонката MFS Performance може да приеме геометрия, специфична за целта на подготовката. По отношение на този продукт наличните данни сочат, че става дума за колонка от кован алуминий, която е по-лека, по-голяма и по-висока от оригиналната d, както и за версии с увеличени размери в зависимост от етапа.
Едно стандартно колело MFS може да бъде също толкова лъскаво, колкото и колело MFS Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух. По-голям въздушен поток може да допринесе за увеличаване на мощността, когато двигателят разполага dс подходяща подготовка, без това само по себе си да гарантира конкретен резултат.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dна въздуха?
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, постъпващ от двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение и способността му да премества въздуха в определени работни диапазони.
Резултатът зависи също от корпуса на компресора, ротора и корпуса на турбината, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голям ротор не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция, както и оптималните условия dза експлоатация.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
360°-ният лагер, наличен при трите документирани етапа, допринася за разпределянето на аксиалните сили, действащи върху въртящия се възел. Той обаче не предпазва турбокомпресора от недостатъчно смазване, неправилен монтаж или нецелесъобразна експлоатация.
Всяка подготовка включва dбалансиране при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на ротора по време на работа.
Препрограмиране и тунинг на двигателя
Може да се наложи адаптиране на картата на двигателя и управлението на налягането на турбокомпресора. Впръскването, изпускателната система, охлаждането, всмукването, съединителят или трансмисията също трябва да бъдат проверени в зависимост от нивото на подготовка. Настройката на клапана за отвод на излишния налягане трябва да се извърши при адаптирането на електронния блок.
Референции на турбокомпресора
Оригинални номера на производителя (OEM)
068145701Q
068145702J
068145703H
068145704A
068145702JX
068145702JV
Референции на производителя
53149706000
53149886000
53149906000
5314-988-6000
5314-990-6000
5314-970-6000
Съвместими превозни средства и назначения
Фолксваген
Transporter T3 — 1.6 TD — 70 к.с
Дизелов турбо двигател — от 1984 г., краят не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: турбо-хибрид
Двигател: 1.6 TD
Гориво: дизел
Конски сили: 70 к.с
Период на монтаж: от 1984 г.
Монтаж: документирана „plug-and-play“ конфигурация, без промени в монтажа
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Открийте и отстранете причината за предишната повреда, преди dда монтирате турбокомпресора. Проверете смазочната система, подаването и връщането dна маслото, както и чистотата на тръбопроводите.
Проверете всмукателния колектор за наличие на чужди тела. Извършете пълнене съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, и го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, двигателя, мощността от 70 к.с, периода на монтаж и, когато е наличен, кода на двигателя.
Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост, тъй като за един и същ автомобил могат да съществуват няколко варианта на монтаж за.
⚠️ Проверете референтните номера на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете референцията, посочена върху оригиналния ви турбокомпресор d, с референциите, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение относно идентификацията или подходящия етап, свържете се с нашия екип, като посочите пълния артикулен номер на оригиналния ви турбокомпресор d.
