Denne hybridturboen, beregnet på Volkswagen Transporter T3 1.6 TD med 70 hk, kombinerer en konstruksjon tilpasset originalmontering med interne komponenter som er tilpasset. Avhengig av valgt oppgraderingsnivå omfatter tilpasningen MFS Performance-kompressorhjul, hus og turbinhjul.
De tre dokumenterte nivåene gjør det mulig å velge en konfigurasjon som passer til motorprosjektet, uten å oppgi endelig effekt. En tilpasning av motorstyringen og tilhørende systemer er fortsatt nødvendig for å utnytte oppgraderingen riktig.
Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy kapasitet
Anleggsystem: 360° lageranlegg
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne modifikasjonen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Ifølge oppgitte data er det smidde aluminiumshjulet lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt 15 % økning i kompresjon.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omformet for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Anleggsystem: 360° lageranlegg
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensjonert med et omformet innsugshus. Denne kombinasjonen har som mål å tilpasse luftstrømmen til den nye geometrien, med en ytelse som også avhenger av motorens kartlegging og utstyr.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omformet for for å passe til det nye kompressorhjulet Overdimensjonert
Anleggsystem: 360° lageranlegg
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne konfigurasjonen gjelder både kompressor- og turbin-siden. Omprofileringen av de to husene gjør det mulig å montere de overdimensjonerte hjulene, men resultatet avhenger av den samlede forberedelsen og de ønskede bruksforholdene.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo har en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å kunne gjennomgå interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingsnivået kan disse omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, omprofilering av husene, støttesystemet eller balansering av rotoren.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene i den spesifik. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: geometrien, husene og balansen i helheten er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er spesielt tilpasset formålet med oppgraderingen. For dette produktet tyder tilgjengelige opplysninger på et hjul i smidd aluminium, som er lettere, større og høyere enn originalhjulet, samt overdimensionerte versjoner avhengig av oppgraderingsnivå.
Et standard MFS-hjul kan være like glansfullt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til økt effekt når motoren er riktig tilpasset, uten at dette i seg selv garanterer et bestemt resultat.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som tas inn av motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjonen påvirker dets aerodynamiske oppførsel og evnen til å flytte luft innenfor visse driftsområder.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt de optimale driftsforholdene.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-lageranslaget, som finnes på alle de tre dokumenterte trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Det beskytter imidlertid ikke turboladeren mot smørefeil, feil montering eller uegnet bruk.
Hver motoroppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren under drift.
Omprogrammering og motoroptimalisering
Det kan være nødvendig å tilpasse motorens kartlegging og styringen av overtrykket. Innsprøytning, eksos, kjøling, innsug, kobling eller girkasse må også kontrolleres avhengig av forberedelsesnivået. Innstillingen av wastegate må utføres i forbindelse med tilpasningen av motorstyringsenheten.
Turbo-referanser
OEM-referanser
068145701Q
068145702J
068145703H
068145704A
068145702JX
068145702JV
Produsentens referanser
53149706000
53149886000
53149906000
5314-988-6000
5314-990-6000
5314-970-6000
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Volkswagen
Transporter T3 — 1.6 TD — 70 hk
Turbo-dieselmotor — fra 1984, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: turbo-hybrid
Motor: 1.6 TD
Drivstoff: diesel
Effekt: 70 hk
Monteringsperiode: fra 1984
Installasjon: dokumentert plug-and-play-konfigurasjon, uten endringer i monteringen
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen før du monterer turboladeren. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at rørledningene er rene.
Kontroller innløpet og sørg for at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt fra 70 hk, monteringsperiode og, når det er tilgjengelig, motorkoden.
En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet, da det kan finnes flere monteringsvarianter for for ett og samme kjøretøy.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motoriseringen garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil om identifikasjonen eller hvilken versjon som passer, kan du kontakte vårt team med den fullstendige referansen til din originale turbo.
