Denna hybridturbo, avsedd för Volkswagen Transporter T3 1.6 TD med 70 hk, kombinerar en konstruktion anpassad för originalmontering med internt trimmade komponenter. Beroende på valt trimningssteg omfattar trimmningen MFS Performance-kompressorhjulet, husen och turbinhjulet.
De tre dokumenterade nivåerna gör det möjligt att välja en konfiguration som stämmer överens med motorprojektet, utan att ange någon slutlig effekt. En anpassning av motorstyrningen och kringliggande system är fortfarande nödvändig för för att kunna utnyttja uppgraderingen på rätt sätt.
Tillgängliga trimmningsnivåer — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Anslagningssystem: 360°-lageranslag
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna modifiering påverkar främst kompressorhjulet för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. Enligt de uppgifter som lämnats är det smidda aluminiumhjulet lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven 15 % högre kompression.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lagerstopp: 360°-lagerstopp
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna kombination syftar till att anpassa luftflödet till den nya geometrin, med ett beteende som även beror på motorns kartläggning och utrustning.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att rymma det nya kompressorhjulet Överdimensionerad
Anslagsystem: 360°-lageranslag
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-bänk
Denna konfiguration gäller både kompressor- och turbin sidorna. Omprofileringen av de båda husen gör det möjligt att montera de överdimensionerade hjulen, men resultatet beror på den totala förberedelsen och de önskade användningsförhållandena.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att kunna genomgå interna modifieringar. Beroende på vilken nivå det gäller kan dessa modifieringar avse kompressorhjulet, turbinhjulet, omprofilering av husen, anslagssystemet eller balanseringen av rotorn.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till behoven hos den specifika. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende: dess geometri, husen och enhetens balans är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-standardhjul kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är specifikt anpassad efter syftet med ombyggnaden. För denna produkt visar tillgängliga uppgifter att det rör sig om ett hjul i smidd aluminium, som är lättare, större och högre än originalhjulet, samt överdimensionerade versioner beroende på ombyggnadsnivå.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till ökad effekt när motorn är korrekt trimmad, men garanterar inte i sig ett specifikt resultat.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan den luft som tas in av motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och dess förmåga att förflytta luft inom vissa driftsområden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. Ett större kompressorhjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden samt de optimala driftsförhållandena.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslaget, som finns på de tre dokumenterade stegen, bidrar till att fördela de axiella krafterna som utövas på den roterande enheten. Det skyddar dock inte turbon mot smörjfel, felaktig installation eller olämplig användning.
Varje motoruppgradering genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn under drift.
Omprogrammering och motoroptimering
En anpassning av motorstyrningen och laddtryckshanteringen kan vara nödvändig. Insprutning, avgaser, kylning, insug, koppling eller växellåda måste också kontrolleras beroende på förberedelsesnivån. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med anpassningen av styrenheten.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
068145701Q
068145702J
068145703H
068145704A
068145702JX
068145702JV
Tillverkarens artikelnummer
53149706000
53149886000
53149906000
5314-988-6000
5314-990-6000
5314-970-6000
Kompatibla fordon och tilldelningar
Volkswagen
Transporter T3 — 1.6 TD — 70 hk
Turboladdad dieselmotor — från 1984, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motor: 1.6 TD
Bränsle: diesel
Effekt: 70 hk
Monteringsperiod: från 1984
Installation: dokumenterad plug-and-play-konfiguration, utan modifiering av monteringen
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turboladdaren. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant, effekt (70 hk), monteringsperiod och, om tillgängligt, motorkod.
En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet, eftersom det kan finnas flera olika monteringsvarianter för för samma fordon.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på identifieringen eller vilken version som passar, kontakta vårt team med det fullständiga artikelnumret på din original-turbo.
