Tilgængelige tuningspakker — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningen kan disse ændringer omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner og vingegeometrien, husene, turbinehjulet, anløbsfladen eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: dimensioner, geometri, bearbejdning og helhedens sammenhæng er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er specifikt tilpasset formålet med ombygningen: en anden diameter, et tilpasset profil eller en særlig konfiguration af vingerne. For dette produkt er dimensionerne og 11+0-konfigurationen beskrevet separat til hvert trin.

Et standard MFS-hjul kan være lige så effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til udvikling af mere effekt, når motoren er tilpasset.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, det kan flytte, afhængigt af driftsforholdene.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinens udformning, overtrykket og motorstyringen. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne under alle forhold og kan ændre reaktionstiden.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-lejestop, der er dokumenteret til i alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, som rotoren udsættes for. Dens effektivitet afhænger dog af korrekt smøring og overholdelse af monteringsbetingelserne.

Hver enkelt motorforberedelse gennemgår en højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren; den kompenserer ikke for forkert montering, forurening eller manglende smøring.

Omprogrammering og motorforberedelse

Driften af en hybridturbo kan kræve en tilpasning af motorens kortlægning og styringen af overtrykket. Indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling, kobling eller transmission skal ligeledes kontrolleres og tilpasses i henhold til køretøjet og tuningsniveauet.

Justering af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden. Hybridturboen giver ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende motorkonfiguration.

Turbo-referencer

OEM-referencer fra Mercedes

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbolader?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det derefter med OEM- og producentreferencerne i dette skema. Kontroller også mærke, model, generation, motorvariant 2,2 D, effekten på 150 hk og monteringsperioden. En identisk motorvariant er ikke altid tilstrækkeligt til at bekræfte kompatibiliteten.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den referencenummer, der står på din turbolader.