Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av oppgraderingen kan disse endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og bladgeometrien, husene, turbinhjulet, støtlagret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på hjulet: dimensjonene, geometrien, bearbeidingen og helhetens sammenheng er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.

Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er spesielt tilpasset formålet med oppgraderingen: annen diameter, tilpasset profil eller spesiell konfigurasjon av bladene. For dette produktet er dimensjonene og 11+0-konfigurasjonen beskrevet separat for hvert trinn.

Et standard MFS-hjul kan være like effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til økt effekt når motoren er tilpasset.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft det kan forflytte avhengig av driftsforholdene.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motorstyringen. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse under alle forhold og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Det 360°-lageranslaget som er dokumentert for i alle tre trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som rotoren utsettes for. Effektiviteten avhenger av riktig smøring og at monteringsbetingelsene overholdes.

Hver motoroppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren; den kompenserer ikke for feil montering, forurensning eller manglende smøring.

Omprogrammering og motorforberedelse

Drift av en hybridturbo kan kreve tilpasning av motorens kartlegging og styringen av overtrykket. Innsprøytning, eksos, kjøling av innsugningsluften, clutchen eller girkassen må også kontrolleres og tilpasses i henhold til kjøretøyet og ombyggingsnivået.

Justering av wastegate må utføres under montering og omprogrammering av styreenheten. Hybridturboen gir ikke automatisk økt effekt uten en samordnet motorkonfigurasjon.

Turbo-referanser

OEM-referanser fra Mercedes

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan identifisere riktig turbolader?

Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, motorvariant 2,2 D, effekten på 150 hk og monteringsperioden. En identisk motorvariant er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibiliteten.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på turboladeren din.