Verfügbare Tuning-Varianten — Stage 1, Stage 2 und Stage 2+

Was ist ein Hybrid-Turbolader?

Ein Hybridturbo basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so angepasst ist, für modifizierte interne Komponenten aufzunehmen. Je nach Tuning können diese Änderungen das Verdichterrad, dessen Abmessungen und die Geometrie seiner Schaufeln, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Lager oder die Auswuchtung betreffen.

Das Ziel ist es, d die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich jedoch nicht allein durch das Aussehen seines Laufrads: Die Abmessungen, die Geometrie, die Bearbeitungen und die Kohärenz des Gesamtsystems sind entscheidend.

MFS-Kompressorrad: Standard oder „ Performance “?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert jedoch keine Steigerung des Luftdurchsatzes d'air. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des d'Original-Laufrads entspricht.

Ein MFS-Laufrad Performance kann eine speziell auf den Einsatzzweck abgestimmte Geometrie aufweisen: unterschiedlicher Durchmesser, angepasstes Profil oder besondere Anordnung der Schaufeln. Für dieses Produkt werden die Abmessungen und die Konfiguration 11+0 separat aufgeführt für für jede Stufe.

Ein Standard-MFS-Rad kann genauso gut sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann zur Entwicklung von mehr Leistung beitragen, wenn die Motoraufbereitung entsprechend angepasst ist.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Kompressorrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung der Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten und die Luftmenge d, die es je nach Betriebsbedingungen fördern kann.

Das Ergebnis hängt zudem vom Kompressorgehäuse, dem Turbinenbereich, dem Ladedruck und dem Motorsteuerungssystem ab. Ein größeres Laufrad garantiert daher nicht automatisch eine bessere Leistung unter allen Bedingungen und kann das Ansprechverhalten verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybridturbos

Der in für für alle drei Stufen dokumentierte 360°-Lageranschlag trägt dazu bei, die auf den Rotor einwirkenden Axialkräfte zu verteilen. Seine Wirksamkeit hängt jedoch von einer korrekten Schmierung und der Einhaltung der Einbaubedingungen ab.

Jede Aufbereitung umfasst d eine Hochgeschwindigkeitsauswuchtung bei 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand. Dieser Vorgang zielt darauf ab, Vibrationen und mechanische Belastungen des Rotors zu begrenzen; er gleicht jedoch keine fehlerhafte Installation, Verunreinigungen oder mangelhafte Schmierung aus.

Neuprogrammierung und Motoraufbereitung

Der Betrieb d eines Hybrid-Turbos kann eine Anpassung der Motorsteuerungssoftware und der Ladedruckregelung erfordern. Auch Einspritzung, Abgasführung, Ansaugluftkühlung d, Kupplung oder Getriebe müssen je nach Fahrzeug und Leistungsstufe überprüft und angepasst werden.

Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Neuprogrammierung des Steuergeräts erfolgen. Der Hybridturbo führt ohne eine konsequente Motorkonfiguration nicht automatisch zu einem Leistungszuwachs.

Turbo-Teilenummern

OEM-Teilenummern Mercedes

Hersteller-Artikelnummern

Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche

Zusätzliche technische Daten

Montagehinweise

Wie lässt sich der richtige Turbolader identifizieren?

Überprüfen Sie die auf dem Original-Turbolader d angegebene Teilenummer und vergleichen Sie diese mit den OEM- und Hersteller-Teilenummern in diesem Datenblatt. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Generation, den Motortyp 2,2 D, die Leistung von 150 ps und den Einbauzeitraum.. Ein identischer Motortyp reicht nicht immer aus, um die Kompatibilität zu bestätigen.

Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der auf Ihrem Turbolader lesbaren Teilenummer.