Tillgängliga trimmningspaket — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på modifieringen kan dessa förändringar avse kompressorhjulet, dess dimensioner och bladgeometrin, höljena, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: dimensionerna, geometrin, bearbetningarna och helhetens samstämmighet är avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.

Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad efter syftet med ombyggnaden: annan diameter, anpassad profil eller särskild konfiguration av skovlarna. För denna produkt beskrivs måtten och konfigurationen 11+0 separat för varje steg.

Ett MFS-standardhjul kan vara lika effektivt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till ökad effekt när motortillverkningen är anpassad.

Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som det kan förflytta beroende på driftsförhållandena.

Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda under alla förhållanden och kan påverka responsen.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-lageranslaget, som dokumenteras för i de tre tillverkningsstegen, bidrar till att fördela de axiella krafter som rotorn utsätts för. Dess effektivitet är beroende av korrekt smörjning och att monteringsvillkoren följs.

Varje modifiering genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn; den kompenserar inte för felaktig installation, föroreningar eller bristfällig smörjning.

Omprogrammering och motorinställning

Drift av en hybridturbo kan kräva en anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket. Insprutning, avgaser, kylning av insugsluften, kopplingen eller växellådan måste också kontrolleras och anpassas beroende på fordonet och trimmningsnivån.

Justeringen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering av styrenheten. Hybridturbon ger inte automatiskt någon effektökning utan en konsekvent motorinställning.

Turbo-referenser

OEM-referensnummer från Mercedes

Tillverkarens artikelnummer

Kompatibla fordon och uppdrag

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringstips

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, motortyp 2,2 D, effekten på 150 hk samt monteringsperioden. En identisk motorvariant räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.

Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.