Tilgængelige tuningspakker — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at kunne modtage interne ændringer. Afhængigt af tuningen kan disse vedrøre kompressorhjulet, dets dimensioner, vingegeometrien, husene, anslaget eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i en motoropgradering. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«: hjulet er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen, med et specifikt profil, specifikke dimensioner eller en specifik konfiguration af vingerne, når disse elementer er dokumenteret.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan gøre det muligt for motoren at udvikle mere effekt med en passende tuning, uden at dette i sig selv er en garanti for en effektforøgelse.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingerne placering påvirker kompressorens aerodynamiske egenskaber.

En tilpasset geometri kan under visse forhold flytte mere luft. Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinen, overtrykket og motorens tuning. Et større kompressorhjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

360°-anslaget på hvert trin bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på det roterende sæt. Det erstatter dog ikke korrekt smøring eller korrekt montering.

Højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren. Den beskytter ikke turboladeren mod forkert montering, forurening eller manglende olieforsyning.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

For at udnytte en hybridturbos egenskaber kan det være nødvendigt at tilpasse motorens kortlægning og styringen af overtrykket. Afhængigt af omfanget af tilpasningen skal indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling, kobling eller transmission ligeledes kontrolleres eller tilpasses.

Justeringen af wastegaten skal udføres. En hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende indstilling af hele motoren.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, OEM-referencenumrene og producentens referencenumre. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseri, motorisering, effekt hk, monteringsperiode og motorkode, når disse oplysninger er tilgængelige.

En identisk motorvariant garanterer ikke altid, at to turboladere er kompatible.

I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den fulde varenummer, som er angivet på din turbolader.