Denne hybridturbo til motortyper 3.0 CRD og 3.0 CDI er udstyret med et internt forberedelsessystem, der har til formål at tilpasse luftgennemstrømningen og kompressionskapaciteten. Afhængigt af det valgte sæt omfatter konfigurationen et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop samt yderligere ændringer af hjul og hus.
De dokumenterede tilfælde omfatter blandt andet flere Jeep Grand Cherokee samt Mercedes E-Klasse, ML og Sprinter. Kompatibiliteten skal bekræftes ud fra den originale turbos varenummer.
Dette præparat virker hovedsageligt på kompressorhjulet, samtidig med at det bevarer en konfiguration, der er egnet til en Montering uden ændringer dokumenteret ekstern. MFS-hjulet med høj gennemstrømning har til formål at ændre kompressorens adfærd, forudsat at motorstyringen er korrekt tilpasset.
Den Stage 2 er udstyret med et kompressorhjul Overdimensioneret med et omformet indsugningshus. Denne tilpasning gør det muligt at imødekomme den nye geometri og kan ændre luftgennemstrømningen samt turboladerens respons.
Denne forberedelse foregår på kompressor- og turbinensiden. Ved at omforme de to karter kan de dokumenterede overdimensionerede hjul monteres. Dens adfærd afhænger af motorens samlede konfiguration og de anvendte indstillinger.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage indvendige komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af kurset kan forberedelsen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, lejesystemet og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: Komponenternes geometri og helhedens sammenhæng er afgørende for dens ydeevne.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Dette udtryk beskriver fremstillingsprocessen, men garanterer ikke i sig selv en øget luftgennemstrømning.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der ligger tæt på den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset den pågældende opsætning, med et specifikt profil, specifikke dimensioner eller en specifik vingeopsætning, når disse egenskaber er dokumenteret.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til at øge effekten, når motoren og dens styring er korrekt tilpasset, men er ikke i sig selv en garanti for resultatet.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Kompressorens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske adfærd.
En passende geometri kan under visse forhold flytte mere luft. Resultatet afhænger også af karterene, turbinahjulet, overtrykket og motorens tuning. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan påvirke reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.
Den 360°-lejestop, der er beskrevet i de tre kurser, bidrager til at fordele de aksiale kræfter i turboladeren. Det fritager ikke for kravet om korrekt smøring eller omhyggelig montering.
Rotoren afbalanceres ved høj hastighed, nemlig 150.000 omdrejninger pr. minut, på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering beskytter ikke turboladeren mod manglende olieforsyning, forurening eller forkert montering.
Det kan være nødvendigt at tilpasse motorstyringen til udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægning, turbotryk og indstilling af wastegate skal kontrolleres under indkøringen.
Afhængigt af forberedelsesniveauet kan indsprøjtningen, udstødningen, indsugningsluftkølingen, koblingen eller gearkassen også kræve en kontrol eller en tilpasning. Hybridturboen garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl, inden du monterer turboladeren. Kontroller smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet.
Kontroller, at kanalerne er rene, at der er fri adgang, og at der ikke er fremmedlegemer. Udfør startproceduren i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg bilproducentens anvisninger.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Tjek den varenummer, der er angivet på den originale turbolader, og sammenlign den med OEM- og producentnumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, motorvariant og effekt i hk, denÅr monteringsnummer og motorkode, hvis denne foreligger.
En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet, da der kan anvendes flere forskellige monteringskonfigurationer på det samme køretøj.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbolader med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det nummer, der står tydeligt på din originale turbolader.
Reference: ACG-441
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 2005 afhængigt af anvendelsenEffekt: 190, 220, 223, 224 og 230 hkSlagvolumen: 3.0 LMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: AG20-A869
Brand: ALFI TURBO ///
År: Ikke angivetEffekt: 211 hkSlagvolumen: 3,0 lMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: GX20-300-869
År: Fra 2005 afhængigt af anvendelseEffekt: 190, 220, 223, 224 og 230 hkSlagvolumen: 3.0Motorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
