Tämä hybriditurbo varten moottorivaihtoehdot 3.0 CRD ja 3.0 CDI:ssä on sisäinen säätöjärjestelmä, jonka avulla ilmanvirtausta ja puristustehoa voidaan säätää. Valitun kokoonpanon mukaan paketti sisältää suuritehoisen MFS-kompressoripyörän, 360°:n laakeripysäyttimen sekä pyörien ja koteloiden lisämuutokset.
Dokumentoidut tapaukset koskevat erityisesti useita Jeep Grand Cherokee -malleja sekä Mercedes E-sarjan, ML-sarjan ja Sprinter-malleja. Yhteensopivuus on vahvistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron perusteella.
Tämä laite vaikuttaa pääasiassa puristuspyörään, mutta sen rakenne on silti sovitettu Asennus ilman muutoksia dokumentoitu ulkoinen. Suuritehoisen MFS-pyörän tarkoituksena on muuttaa kompressorin toimintaa, edellyttäen että moottorin ohjaus on asianmukaisesti sovitettu.
Le Stage 2:ssa on yksi puristinpyörä Ylisuurikokoinen uudelleenmuotoiltuun imusarjaan. Tämä muutos mahdollistaa uuden geometrian käyttöönoton ja voi vaikuttaa ilmanvirtaukseen sekä turboahtimen reagointiin.
Tämä toimenpide kohdistuu kompressorin ja turbiinin puolille. Kummankin kotelon muotoilun muuttaminen mahdollistaa dokumentoitujen ylimitoitettujen pyörien asentamisen. Sen käyttäytyminen riippuu moottorin kokonaisasetuksista ja valituista säätöistä.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten saada sisäisiä komponentteja, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Koulutuskurssista riippuen valmistelu voi koskea puristinturbiinin siipiä, turbiinisiipiä, koteloita, tukijärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: komponenttien geometria ja kokonaisuuden yhtenäisyys määräävät sen käyttäytymisen.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä termi kuvaa valmistusprosessia, mutta se ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä lähellä olevan geometrian. MFS Performance -pyörään voidaan soveltaa valmisteluun sopivaa geometriaa, jossa on erityinen profiili, mitat tai siipien kokoonpano, kun nämä ominaisuudet on dokumentoitu.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtausnopeus voi edistää tehon kehittymistä, kun moottori ja sen ohjausjärjestelmä on sovitettu oikein toisiinsa, mutta se ei yksinään takaa tulosta.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat kompressorin aerodynaamiseen käyttäytymiseen.
Sopiva muotoilu voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä, ja se voi vaikuttaa reagointiaikaan sekä optimaaliseen käyttöalueeseen.
Kolmessa kurssissa käsitelty 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat turboahtimessa. Se ei korvaa asianmukaista voitelua eikä huolellista asennusta.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, 150 000 kierrosta minuutissa, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei suojaa turboa öljynsyötön häiriöiltä, likaantumiselta tai virheelliseltä asennukselta.
Moottorin hallinnan säätö saattaa olla tarpeen varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia. Kartoitus, ahdutuspaine ja wastegate-venttiilin säätö on tarkistettava virityksen yhteydessä.
Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakojärjestelmä, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto saattavat vaatia tarkastusta tai säätöä. Hybriditurbo ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman johdonmukaista konfiguraatiota.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy ennen turbon asentamista. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu.
Tarkista, että kanavat ja imuaukko ovat puhtaat ja että niissä ei ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi ja teho hv, seVuosi asennustiedot ja moottorin koodi, jos se on saatavilla.
Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta, sillä samassa ajoneuvossa voi olla useita eri kokoonpanoja.
⚠️ Tarkista turbon tiedot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turboahtimesi luettavissa oleva viitenumero..
Viite: ACG-441
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 2005 alkaen sovelluksesta riippuenTeho: 190, 220, 223, 224 ja 230 hvIskutilavuus: 3.0 LMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: AG20-A869
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Ei määriteltyTeho: 211 hvIskutilavuus: 3,0 lMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: GX20-300-869
Vuosi: Vuodesta 2005 lähtien käyttötarkoituksen mukaanTeho: 190, 220, 223, 224 ja 230 hvIskutilavuus: 3.0Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
