Denne hybridturboen for motortyper 3.0 CRD og 3.0 CDI har en innebygd reguleringsfunksjon som tilpasser luftgjennomstrømningen og kompresjonskapasiteten. Avhengig av hvilket kurs man velger, omfatter konfigurasjonen et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-lageranslag og ytterligere modifikasjoner av hjul og hus.
De dokumenterte tilfellene gjelder blant annet flere Jeep Grand Cherokee-modeller samt Mercedes E-klasse, ML og Sprinter. Kompatibiliteten må bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren.
Dette preparatet virker hovedsakelig på kompressorhjulet, samtidig som det opprettholder en konfigurasjon som er tilpasset en Installasjon uten endringer dokumentert eksternt. MFS-hjulet med høy gjennomstrømning har som mål å endre kompressorens ytelse, forutsatt at motorstyringen er riktig tilpasset.
Den Stage 2 kobler til et kompressorhjul Overdimensjonert med et omformet innsugningshus. Denne tilpasningen gjør det mulig å tilpasse seg den nye geometrien og kan endre luftgjennomstrømningen samt turboladerens respons.
Denne forberedelsen utføres på kompressor- og turbin-siden. Ved å omforme de to karterene kan de overdimensjonerte hjulene som er dokumentert, monteres. Dens oppførsel avhenger av motorens samlede konfigurasjon og de innstillingene som er valgt.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for å motta interne komponenter som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av kurset kan forberedelsene omfatte kompressorhjulet, turbinhjulet, husene, trykklagersystemet og balansering.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke bare ut fra utseendet på kompressorhjulet: komponentenees geometri og helhetens samspill avgjør hvordan den oppfører seg.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Dette begrepet beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan tilpasses geometrisk til den aktuelle bruken, med spesifikke profiler, dimensjoner eller bladkonfigurasjoner, forutsatt at disse egenskapene er dokumentert.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt når motoren og styresystemet er riktig tilpasset, uten at dette i seg selv er noen garanti for resultatet.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Kompressorens diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker kompressorens aerodynamiske egenskaper.
En riktig utformet geometri kan føre til større luftgjennomstrømning under visse forhold. Resultatet avhenger også av motorblokkene, turbinhjulet, turbotrykket og motoropptuning. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan påvirke reaksjonstiden samt det optimale bruksområdet.
360°-lageranslaget, som er dokumentert i de tre kursene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene i turboladeren. Dette fritar ikke fra kravet om korrekt smøring eller nøye montering.
Rotoren er balansert ved høy hastighet, 150 000 omdreininger per minutt, på en Cimat VSR-testbenk for å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen beskytter ikke turboen mot manglende oljetilførsel, forurensning eller feil montering.
Det kan være nødvendig å justere motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, turbotrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres under innkjøringen.
Avhengig av forberedelsesnivået kan det også være nødvendig å kontrollere eller justere innsprøytningen, eksosanlegget, kjøling av innsugningsluften, clutchen eller girkassen. Hybridturboen garanterer ikke automatisk økt effekt uten en gjennomtenkt konfigurasjon.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen før du monterer turboladeren. Kontroller smøresystemet samt oljetilførselen og oljereturen.
Kontroller at kanalene og inntaket er rene, og at det ikke finnes fremmedlegemer. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg instruksjonene fra bilprodusenten.
Manglende smøring som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, motorvariant og effekt i hk, denÅr monteringsnummer og motorkode, dersom denne er tilgjengelig.
At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible, siden det kan brukes flere forskjellige monteringsløsninger på samme kjøretøy.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står tydelig på den originale turboladeren din.
Referanse: ACG-441
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra og med 2005, avhengig av programmetEffekt: 190, 220, 223, 224 og 230 hkSlagvolum: 3.0 LMotorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
Referanse: AG20-A869
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Ikke angittEffekt: 211 hkSlagvolum: 3,0 lMotorkode: Ikke oppgittGaranti: 2 år
Referanse: GX20-300-869
År: Fra og med 2005, avhengig av oppdragEffekt: 190, 220, 223, 224 og 230 hkSlagvolum: 3.0Motorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
