Denna hybridturbo för motoralternativ 3.0 CRD och 3.0 CDI har en inbyggd funktion för att anpassa luftflödet och kompressionskapaciteten. Beroende på vilken konfiguration som väljs omfattar den ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag samt ytterligare modifieringar av hjul och höljen.
De dokumenterade tilldelningarna gäller bland annat flera Jeep Grand Cherokee samt Mercedes E-klass, ML och Sprinter. Kompatibiliteten måste bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer.
Detta preparat verkar främst på kompressorhjulet samtidigt som det behåller en konfiguration som är anpassad för en Installation utan modifiering dokumenterad extern. MFS-hjulet för högt flöde syftar till att förbättra kompressorns prestanda, förutsatt att motorstyrningen är korrekt anpassad.
Den Stage 2 är kopplad till ett kompressorhjul Överdimensionerad med en omformad insugskåpa. Denna anpassning gör det möjligt att hantera den nya geometrin och kan påverka luftflödet samt turboladdarens respons.
Denna åtgärd utförs på kompressor- och turbin sidorna. Genom att omforma de båda karosserna går det att montera de dokumenterade överdimensionerade hjulen. Dess beteende beror på motorns totala konfiguration och de inställningar som har valts.
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för få interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på kursen kan förberedelserna omfatta kompressorhjulet, turbinhjulet, höljen, lagersystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av utseendet på kompressorhjulet: komponenternas geometri och helhetens samstämmighet avgör dess beteende.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Detta begrepp beskriver tillverkningsprocessen, men garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som ligger nära den ursprungliga. Ett MFS Performance-hjul kan anpassas till den specifika användningen med en särskild profil, specifika mått eller en särskild bladkonfiguration, förutsatt att dessa egenskaper är dokumenterade.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till effektökningen när motorn och dess styrsystem är korrekt anpassade, men utgör inte i sig någon garanti för resultatet.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Kompressorns diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende.
En anpassad geometri kan under vissa förhållanden förflytta mer luft. Resultatet beror också på motorhusen, turbinhjulet, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka reaktionstiden samt det optimala användningsområdet.
Det 360°-lageranslaget, som beskrivs i de tre kurserna, bidrar till att fördela de axiella krafterna i turboladdaren. Detta innebär inte att man kan avstå från korrekt smörjning eller noggrann montering.
Rotorn balanseras vid hög hastighet, 150 000 varv per minut, på en Cimat VSR-provbänk för att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering skyddar inte turbon mot bristande oljetillförsel, föroreningar eller felaktig montering.
Det kan bli nödvändigt att justera motorstyrningen för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid inställningen.
Beroende på hur väl förberedd bilen är kan även insprutningen, avgaserna, kylningen av insugsluften, kopplingen eller växellådan behöva kontrolleras eller justeras. Hybridturbon garanterar inte automatiskt en effektökning utan en genomtänkt inställning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turbon. Kontrollera smörjningssystemet samt oljetillförseln och oljeåterföringen.
Kontrollera att kanalerna och insuget är rena och att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant och effekt i hk, denÅr monteringsnummer och motorkod, om sådan finns tillgänglig.
Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla, eftersom flera olika monteringssätt kan användas på samma fordon.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det läsbara referensnumret på din original-turbo..
Referens: ACG-441
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 2005 beroende på tillämpningEffekt: 190, 220, 223, 224 och 230 hkSlagvolym: 3.0 LMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: AG20-A869
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Ej angivetEffekt: 211 hkSlagvolym: 3,0 lMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: GX20-300-869
År: Från och med 2005 beroende på tilldelningEffekt: 190, 220, 223, 224 och 230 hkSlagvolym: 3.0Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
