Bu hibrit turbo için 3 motor seçeneği.0 CRD ve 3.0 CDI, hava akışını ve sıkıştırma kapasitesini ayarlamaya yönelik dahili bir hazırlık sistemine sahiptir. Seçilen modele göre, konfigürasyon yüksek debili bir MFS kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve çarklar ile gövdelerdeki ek değişiklikleri içermektedir.
Belgelenen vakalar arasında özellikle birkaç Jeep Grand Cherokee ile Mercedes E-Serisi, ML ve Sprinter modelleri yer almaktadır. Uyumluluk, orijinal turbo referans numarası temel alınarak doğrulanmalıdır.
Bu hazırlık, esas olarak kompresör çarkı üzerinde etki gösterirken, bir Değişiklik yapmadan montaj belgelenmiş harici. Yüksek debili MFS çarkı, motor yönetiminin uygun şekilde ayarlanması koşuluyla, kompresörün çalışma davranışını iyileştirmeyi amaçlamaktadır.
Le Stage 2, bir sıkıştırma çarkı ile birleştirilir Aşırı büyük yeniden şekillendirilmiş bir emme karterine. Bu uyarlama, yeni geometriye uyum sağlamaya olanak tanır ve hava akış kapasitesini ve turboşarjın tepkisini değiştirebilir.
Bu işlem, kompresör ve türbin taraflarında gerçekleştirilir. İki karterin yeniden şekillendirilmesi, belgelenen büyük boyutlu tekerleklerin monte edilmesini sağlar. Davranışı, motorun genel yapılandırmasına ve uygulanan ayarlara bağlıdır.
Bir hibrit turbo, uygun bir turboşarj mimarisine dayanır için orijinal konfigürasyondan farklı iç bileşenler almak. Eğitim programına göre, hazırlık çalışmaları kompresör çarkı, türbin çarkı, karterler, dayanak sistemi ve dengeleme işlemlerini kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca kompresör çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: Bileşenlerin geometrisi ve sistemin bütünlüğü, turbo'nun davranışını belirler.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu terim, üretim sürecini tanımlar, ancak tek başına hava akışında bir artış garantisi vermez.
Standart bir MFS tekerleği, orijinaline yakın bir geometriyi koruyabilir. Bir MFS Performance jantı, bu özellikler belgelenmiş olduğu takdirde, özel bir profil, boyutlar veya kanat konfigürasyonu ile hazırlığa uygun bir geometriye sahip olabilir.
Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Motor ve motor yönetim sistemi doğru şekilde uyumlu hale getirildiğinde, daha yüksek akış hızı güç artışına katkıda bulunabilir; ancak bu tek başına bir sonuç garantisi oluşturmaz.
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının düzeni, kompresörün aerodinamik davranışını etkiler.
Uygun bir geometri, belirli koşullarda daha fazla hava akışını sağlayabilir. Sonuç, karterlere, türbin çarkına, şarj basıncına ve motor modifikasyonuna da bağlıdır. Daha büyük bir tekerlek, otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini ve optimum kullanım aralığını değiştirebilir.
Üç stajda ele alınan 360° yatak dayanağı, turboşarjdaki eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Bu, uygun bir yağlama ve titiz bir montaj gerekliliğini ortadan kaldırmaz.
Rotor, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında 150.000 devir/dakika gibi yüksek bir hızda dengelenir.. Bu dengeleme işlemi, turboşarjı yağ besleme arızasına, kirlenmeye veya yanlış montajdan korumaz.
Motor yönetiminin ayarlanması gerekebilir için hibrit turbo motorun özelliklerinden yararlanmak. Ayarlama sırasında harita, şarj basıncı ve wastegate ayarı kontrol edilmelidir.
Hazırlık düzeyine bağlı olarak, enjeksiyon, egzoz, emme havası soğutması, debriyaj veya şanzıman da kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır. Hibrit turbo, tutarlı bir yapılandırma olmadan otomatik olarak güç artışı sağlamaz.
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ BİLGİ
Turbo'yu takmadan önce önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve yağ dönüşünü kontrol edin.
Kanalların temizliğini, hava girişini ve yabancı cisim bulunmadığını kontrol edin. İlgili tavsiyelere uygun olarak çalıştırma işlemini gerçekleştirin ve araç üreticisinin talimatlarına uyun.
Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbonun üzerinde yazılı referans numarasını kontrol edin ve bu sayfada yer alan OEM ve üretici referans numaralarıyla karşılaştırın. Ayrıca markasını, modelini, neslini, motor tipini ve gücünü de kontrol edin bg, l'Yıl montaj numarası ve varsa motor kodu.
Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez, çünkü aynı araçta birden fazla montaj şekli kullanılabilir.
⚠️ Turbonuzun seri numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Herhangi bir şüpheniz varsa, orijinal turboşarjınızda okunaklı şekilde yazılı olan referans numarasını belirterek bizimle iletişime geçin..
Referans: ACG-441
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: 2005 yılından itibaren uygulamaya göreGüç: 190, 220, 223, 224 ve 230 bgMotor hacmi: 3.0 LMotor kodu: BelirtilmemiştirGaranti: 2 yıl
Referans: AG20-A869
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: BelirtilmemiştirGüç: 211 bgMotor hacmi: 3,0 lMotor kodu: BelirtilmemiştirGaranti: 2 yıl
Referans: GX20-300-869
Yıl: 2005 yılından itibaren görev yerine göreGüç: 190, 220, 223, 224 ve 230 bgMotor hacmi: 3.0Motor kodu: BelirtilmemiştirGaranti: 2 yıl
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
