Tilgængelige forberedelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af trinnet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husenes profil, anslaget og rotorens afbalancering.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til den. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: hjulenes geometri, bearbejdningen af husene og helhedens sammenhæng er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke materiale. Denne teknologi beskriver fremstillingsprocessen og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul udmærker sig ved en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen. Afhængigt af udformningen kan det have et profil, en anden højde, bredde eller diameter. Det her beskrevne hjul er fremstillet af smedet aluminium og har en geometri, der er lettere, større og højere end originalen. De angivne data viser en ekstra kompressionskapacitet på 15 %.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til at udvikle mere effekt, når motoren er korrekt tilpasset, men garanterer ikke i sig selv et endeligt resultat.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering har direkte indflydelse på dets aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft under visse driftsforhold.

Resultatet afhænger også af husene, turbineløbet, overtrykket og motorens indstilling. Et større løb garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre turbos reaktionstid.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-anslag, der er dokumenteret på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på den roterende enhed. Den erstatter dog ikke korrekt smøring eller korrekt montering.

Hver motorforberedelse gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-bænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men kan ikke kompensere for manglende smøring, forurening eller forkert montering.

Omprogrammering og motorforberedelse

En tilpasning af motorens kortlægning er nødvendig til at udnytte egenskaberne ved hybridturboen korrekt. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Afhængigt af ombygningsomfanget bør man også kontrollere eller tilpasse indsprøjtningen, udstødningen, kølingen, styringen af overtrykket og andre belastede komponenter, herunder koblingen eller gearkassen. Hybridturboen garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende ombygning.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentens varenumre

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbolader?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader samt OEM- og producentreferencerne. Tag også højde for mærke, model, generation, karrosseri, motorisering, effekt i hk, monteringsår og motorkode. En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den referencenummer, der står på din originale turbolader.