- Vain verkkokaupasta
Hybridi
Turbo hybridi 2.2 D-4D 177, 17201-0R022, 17201-0R021
Kuvaus
Tämä 177 hv:n 2.2 D-4D -moottoriin tarkoitettu hybriditurbo on varustettu sisäisillä muutoksilla, joiden tarkoituksena on lisätä puristustilavuutta ja ilmanvirtausta. Sitä on saatavana kolmella eri varustelutasolla, joissa on suurvirtauksinen MFS-turbiinipyörä, 360°:n iskunvaimennuksella ja suurten nopeuksien tasapainotuksella valitun varustustason mukaan.
Sen suunnittelu plug & play mahdollistaa ilmoitetun ulkoisen Asennus ilman muutoksia n. Näiden ominaisuuksien hyödyntäminen edellyttää kuitenkin johdonmukaista moottorin viritystä ja ahdutuksen hallinnan asianmukaista säätöä.
Saatavilla olevat valmistelut — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Tasapainotus: suurinopeuksinen, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tässä kokoonpanossa säilytetään asennuskonfiguraatio plug & play ja siihen integroidaan suuritehoinen MFS-kompressoripyörä. Sen geometria on suunniteltu sovittamaan turboahtimen puristusteho ja ilmamäärä toisiinsa.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten n uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämä muutos mahdollistaa uuden pyörän asianmukaisen asennuksen ja voi edistää suurempaa ilmamäärää virityksessä suunnitelluissa käyttöolosuhteissa.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Turbiinipyörä: suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: uudelleenmuotoiltu varten in uuden pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Stage 3 toimii kompressori- ja turbiinipuolella. Ylimitoitetut siipipyörät on yhdistetty uudelleenmuotoiltuihin koteloihin varten niiden integroinnin varmistamiseksi. Tämä kokoonpano voi muuttaa virtausta, vasteaikaa ja turboahtimen optimaalista käyttöaluetta.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan alkuperäisestä kokoonpanosta poikkeavia sisäosia. Vaiheesta riippuen muokkaus voi koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloiden profiilia, iskunvaimenninta ja roottorin tasapainotusta.
Tavoitteena on mukauttaa puristusteho ja ilmavirta.:n tarpeisiin. Turbohybridiä ei määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: pyörien geometria, koteloiden koneistus ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä tekniikka kuvaa valmistusprosessia, mutta ei sinänsä takaa ilmavirran kasvua. MFS-vakiopyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä pyörässä.
MFS Performance -pyörä erottuu geometriastaan, joka on sovitettu viritystavoitteeseen. Suunnittelustaan riippuen sen profiili, korkeuden, leveyden tai halkaisijan. Tässä esitelty pyörä on valmistettu taotusta alumiinista, ja sen geometria on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäisessä pyörässä. Annettujen tietojen mukaan puristuskapasiteetti on 15 % suurempi.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi auttaa kehittämään enemmän tehoa, kun moottorin viritys on asianmukaisesti sovitettu, muttase ei yksinään takaa lopputulosta.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdettavan ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat suoraan sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä käyttöolosuhteissa.
Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa turbon vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Kolmessa vaiheessa dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvia aksiaalisia voimia. Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeaa asennusta.
Jokainen moottorin valmistelu käy läpi suurinopeuksisen tasapainotuksen 150 000 r/min:n nopeudella Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei korvaa puutteellista voitelua, likaantumista tai virheellistä asennusta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausohjelman mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybridi-turbon ominaisuudet voidaan hyödyntää oikein.. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Valmistelutason mukaan on myös tarkistettava tai mukautettava ruiskutus, pakoputkisto, jäähdytys, ahtopaineen hallinta ja muut rasitetut komponentit, erityisesti kytkin tai voimansiirto. Hybriditurbo ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman johdonmukaista valmistelua.
Turbon viitenumerot
OEM-valmistajan tuotenumerot
17201-0R022
17201-0R021
17201-26031
17201-0R020
Valmistajan tuotenumerot
VB16
VB13
VGA30017
VAA30017
VBA30017
VCA30017
VDA30017
VEA30017
VFA30017
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Saatavilla olevissa tiedoissa ei ole dokumentoitu yksityiskohtaisia yhteensopivuustietoja merkin, mallin, Vuosi tai moottorikoodin mukaan. Yhteensopivuus on vahvistettava alkuperäisen turbon viitenumeroiden perusteella.
Lisätiedot
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 2.2 D-4D
Teho: 177 hv
Asennus: plug & play, ilman ilmoitettuja ulkoisia muutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy ennen. -turbon asentamista. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita aloitus sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero sekä OEM- ja valmistajan tuotenumerot. Ota huomioon myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottori, teho hv, valmistusvuodet ja moottorikoodi. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbiinisi selvästi luettavissa oleva tuotenumero.
Tuotteen tiedot
VB16
Hybridi
Vuosi: Ei määritelty
Teho: 177 hv
Iskutilavuus: 2,2 l
Moottorikoodi: Ei määritelty