Tilgjengelige tilpasninger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinhjulet, husprofilene, støtplaten og balanseringen av rotoren.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftstrømmen til den enkel. En hybridturbo defineres ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: hjulenes geometri, bearbeidingen av husene og helhetens samspill er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kjennetegnes ved en geometri som er tilpasset formålet med oppgraderingen. Avhengig av utformingen kan det ha et profil, en annen høyde, bredde eller diameter. Hjulet som er dokumentert her, er laget av smidd aluminium og har en geometri som er lettere, større og høyere enn originalen. De oppgitte dataene indikerer en ekstra kompresjonskapasitet på 15 %.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til å utvikle mer effekt når motoroppsettet er riktig tilpasset, uten at dette i seg selv garanterer et endelig resultat.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker direkte dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre turbos respons.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den 360°-støtten som er dokumentert på alle tre trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Den erstatter ikke riktig smøring eller korrekt montering.

Hver motoroppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, uten å kompensere for manglende smøring, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det er nødvendig å tilpasse motorens kartlegging for utnytte egenskapene til hybridturboen. Justeringen av wastegate må utføres under omprogrammeringen av styreenheten.

Avhengig av ombyggingsnivået bør man også kontrollere eller tilpasse innsprøytningen, eksosanlegget, kjølesystemet, styringen av ladtrykket og andre komponenter som utsettes for belastning, særlig clutchen eller girkassen. Hybridturboen garanterer ikke automatisk en effektøkning uten en gjennomtenkt ombygging.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenumre

Kompatible kjøretøy og anvendelser

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren samt OEM- og produsentreferansene. Ta også hensyn til merke, modell, generasjon, karosseritype, motorisering, effekt i hk, monteringsår og motorkode. En identisk motorisering garanterer ikke alltid kompatibilitet.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på den originale turboladeren din.