Denne hybridturbo er tunet til for at øge kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen ved hjælp af et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning. De forskellige tuningsløsninger kombinerer, afhængigt af tuningsniveauet, en 360°-anslag, en omprofilering af husene og et turbinhjul Overdimensioneret.
Den er beregnet til de nedenfor dokumenterede Galloper- og Mitsubishi-modeller. Montering er planlagt uden ydre ændringer, forudsat at referencenummeret på den originale turbo kontrolleres nøje.
Denne tilpasning påvirker primært kompressorhjulet for at justere luftgennemstrømningen, samtidig med at den dokumenterede konfiguration af husene til denne fase bevares.
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensioneret med et omprofileret indsugningshus. Denne konfiguration har til formål at ændre kompressorens gennemstrømningskapacitet, hvor adfærden også afhænger af kortlægningen og motoren som helhed.
Denne tilpasning foretages på både kompressor- og turbinensiden. Den større dimensionering kan ændre luftgennemstrømningen, modtrykket og reaktionstiden; fordelene afhænger derfor af køretøjets samlede konfiguration.
En hybridturbo bygger på en arkitektur, der er tilpasset til at til modtage modificerede indre komponenter. Afhængigt af ombygningen kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: komponenternes geometri og deres samspil med husene er afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne teknologi beskriver fremstillingsprocessen og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et MFS-hjul i standardudførelse kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset tuningen, især hvad angår profil eller dimensioner, når disse ændringer er dokumenteret.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dens geometri og dens evne til at flytte mere luft. Hjulet til dette produkt beskrives som værende af smedet aluminium, lettere, større og højere end det originale, med en angivet kompressionskapacitet, der er 15 % højere. Det faktiske resultat afhænger af den tilhørende motortilpasning.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd.
En passende geometri kan under visse forhold flytte mere luft. Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Den 360°-anslag, der dokumenteres ved hvert trin, fordeler de aksiale kræfter over et større område. Den skal dog fungere med korrekt smøring og under de forudsete betingelser til forberedelsen.
Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk, for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer ikke for monteringsfejl, manglende smøring eller tilstedeværelsen af fremmedlegemer.
Det er nødvendigt at tilpasse motorstyringen til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.
Afhængigt af tuningsniveauet skal indsprøjtning, turbotryk, udstødning, køling, indsugning og transmission kontrolleres eller tilpasses. Montering af en hybridturbo garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet, og kontroller derefter, at rørledningerne er rene.
Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger.
En smørefejl, der ikke udbedres, kan føre til endnu et svigt i turboladeren.
Kontroller referencen på den originale turbo, OEM- og fabriksreferencerne samt mærke, model, generation, motorisering, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den varenummer, der står på din turbolader.
Reference: AM35-128
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 1998Effekt: 125 hkSlagvolumen: 2,8 lMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
Reference: joints
Brand: ALFI TURBO ///
Komplet pakningssæt til til, til montering af din turbo.
Reference: ACM-002B
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 1998 eller 2000, afhængigt af anvendelsenEffekt: 100 hk eller 125 hk afhængigt af anvendelsenSlagvolumen: 2..,5 L eller 2..,8 L afhængigt af anvendelsenMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
