Denne hybridturboen er tilpasset for for å øke kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen ved hjelp av et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning. De ulike tilpasningene kombinerer, avhengig av trinn, en 360°-anslag, omprofilering av husene og et turbinhjul Overdimensjonert.
Den er beregnet på Galloper- og Mitsubishi-modeller som er dokumentert nedenfor. Montering er planlagt uten ytre modifikasjoner, forutsatt at referansenummeret til den originale turboen kontrolleres nøye.
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å justere luftstrømmen, samtidig som konfigurasjonen av husene som er dokumentert i for denne fasen, opprettholdes.
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensjonert med et omprofilert innsugshus. Denne konfigurasjonen har som mål å endre kompressorens gjennomstrømningskapasitet, med en ytelse som også avhenger av kartleggingen og motorenheten.
Denne tilpasningen gjøres på både kompressor- og turbin-siden. Større dimensjonering kan endre luftgjennomstrømningen, mottrykket og responstiden; fordelene avhenger derfor av kjøretøyets totale konfigurasjon.
En hybridturbo har en arkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte interne komponenter. Avhengig av oppgraderingsnivået kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: komponentenes geometri og hvordan de passer sammen med husene er avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset modifiseringen, særlig når det gjelder profil eller dimensjoner, forutsatt at disse endringene er dokumentert.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. Hjulet til dette produktet beskrives som smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt kompresjonskapasitet som er 15 % høyere. Det faktiske resultatet avhenger av den tilhørende motortilpasningen.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel.
En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold. Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, turbotrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Den 360°-anslaget som dokumenteres i hvert trinn, fordeler de aksiale kreftene over et større område. Den må imidlertid fungere med riktig smøring og under de forutsette forholdene for forberedelsen.
Rotoren er balansert ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk, for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer ikke for feil ved montering, smøring eller tilstedeværelse av fremmedlegemer.
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Innstillingen av wastegate må utføres under omprogrammeringen av styreenheten.
Avhengig av tilpasningsnivået må innsprøytning, ladetrykk, eksosanlegg, kjøling, innsug og girkasse kontrolleres eller tilpasses. Montering av en hybridturbo alene garanterer ikke økt effekt.
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet samt oljetilførselen og -returen, og sjekk deretter at rørledningene er rene.
Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansen som står på turboladeren din.
Referanse: AM35-128
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra 1998Effekt: 125 hkSlagvolum: 2,8 lMotorkode: Ikke oppgittGaranti: 2 år
Referanse: wast
Merkevare: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) for GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Etter bestilling må du oppgi den nøyaktige referansenummeret til turboladeren din!
Referanse: joints
Merkevare: ALFI TURBO ///
Komplett pakningssett for, for montering av turboladeren.
Referanse: ACM-002B
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra 1998 eller 2000, avhengig av oppdragEffekt: 100 hk eller 125 hk avhengig av bruksområdeSlagvolum: 2.5 L eller 2.8 L, avhengig av bruksområdeMotorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
