Този хибриден турбокомпресор е модифициран за за увеличаване на компресионната способност и дебита dна въздуха благодарение на компресорно колело MFS с голям дебит. Различните модификации включват, в зависимост от нивото, 360° ограничител, препрофилиране на корпусите и турбинно колело увеличено.
Предназначен е за приложенията Galloper и Мицубиши, описани по-долу. Монтажът му се извършва без външни модификации, при условие че се провери точно оригиналният номер на турбокомпресора d.
Тази настройка въздейства главно върху компресорното колело, за да d’адаптира дебита d’въздуха, като същевременно запазва конфигурацията на корпусите, документирана за този етап.
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с корпус dи препрофилиран входящ канал. Тази конфигурация има за цел да промени дебитната способност на компресора, като поведението му зависи също така от картографията и двигателния агрегат.
Тази подготовка се извършва както от страна на компресора, така и от страна на турбината. По-големите размери могат да променят дебита dна въздуха, противоналягането и времето за реакция; ползата от това зависи следователно от цялостната конфигурация на превозното средство.
Хибридният турбокомпресор използва архитектура, адаптирана за да побере модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа на тунинг, подготовката може да засяга компресорното колело, картерите, турбинното колело, системата за уплътнение или балансирането.
Целта е dда се адаптират компресионната способност и дебитът dна въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото му: геометрията на компонентите и тяхната съвместимост с корпусите са от решаващо значение.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва производствения процес и сама по себе си не гарантира увеличаване на дебита dна въздуха.
Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната d. MFS колело Performance може да приеме геометрия, адаптирана към подготовката, по-специално чрез профила или размерите си, когато тези промени са документирани.
Стандартното MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колелото Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а неговата геометрия и способността му да премества повече dвъздух. Роторът на този продукт се описва като изработен от кован алуминий, по-лек, по-голям и по-висок от оригиналния d, с обявена 15 % по-висока компресионна способност. Реалният резултат зависи от съответната модификация на двигателя.
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение.
dПодходящата геометрия може да премести повече въздух при определени условия. Резултатът зависи също от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и управлението на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
Документираният 360° ограничител на всеки етап разпределя аксиалните усилия върху по-голяма повърхност. Той обаче трябва да работи при правилно смазване и в предвидените условия за подготовката.
Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR, с цел ограничаване на вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране не компенсира дефекти в монтажа, смазването или наличието dна чуждо тяло.
Необходимо е адаптиране на системата за управление на двигателя за, за да се използват правилно характеристиките на хибридния турбокомпресор.. Настройката на клапана за отпадни газове трябва да се извърши по време на препрограмирането на електронния блок.
В зависимост от нивото на подготовка трябва да бъдат проверени или адаптирани впръскването, налягането на турбокомпресора, изпускателната система, охлаждането, всмукателната система и трансмисията. Самият монтаж dна хибриден турбокомпресор не гарантира увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането dна маслото, след което проверете чистотата на тръбопроводите.
Проверете входа и липсата на чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете каталожния номер на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, както и марката, модела, поколението, двигателя, мощността, монтажнатаГодина и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите номера, отбелязан върху вашия турбокомпресор.
Справка: AM35-128
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1998 г.Конски сили: 125 к.сРазместен: 2,8 лКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
Справка: ACM-002B
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1998 или 2000 г., в зависимост от предназначениетоКонски сили: 100 к.с или 125 к.с в зависимост от предназначениетоРазместен: 2.5 L или 2.8 L в зависимост от предназначениетоКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
