Denna hybridturbo är trimmad för för att öka kompressionskapaciteten och luftflödet tack vare ett MFS-kompressorhjul med högt flöde. De olika trimningarna kombinerar, beroende på trimningsnivå, ett 360°-anslag, omprofilering av husen och ett turbinhjul Överdimensionerad.
Den är avsedd för de Galloper- och Mitsubishi-modeller som beskrivs nedan. Monteringen sker utan yttre modifieringar, förutsatt att original-turboaggregatets artikelnummer kontrolleras noggrant.
Denna anpassning påverkar främst kompressorhjulet för att justera luftflödet, samtidigt som den dokumenterade konfigurationen av höljen bibehålls för denna etapp.
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna konfiguration syftar till att ändra kompressorns flödeskapacitet, med ett beteende som även beror på mappningen och motorkombinationen.
Denna anpassning görs på både kompressor- och turbin sidorna. Den större dimensioneringen kan påverka luftflödet, mottrycket och responstiden; dess fördelar beror därför på fordonets totala konfiguration.
En hybridturbo har en konstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på vilken nivå det gäller kan modifieringen omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och hur väl de passar ihop med husen är avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till trimmningen, särskilt vad gäller profil eller dimensioner, förutsatt att dessa ändringar är dokumenterade.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. Fläkthjulet i denna produkt beskrivs som smidd aluminium, lättare, större och högre än originalet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre. Det faktiska resultatet beror på den tillhörande motortillverkningen.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende.
En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden. Resultatet beror också på husen, turbinhjulet, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Det 360°-stöd som dokumenteras vid varje teststeg fördelar de axiella krafterna över en större yta. Det måste dock fungera med korrekt smörjning och under avsedda förhållanden för Förberedelse.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar inte för felaktig montering, bristfällig smörjning eller förekomst av främmande föremål.
En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för att korrekt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.
Beroende på trimmningsnivån måste insprutningen, laddtrycket, avgaserna, kylningen, insuget och växellådan kontrolleras eller anpassas. Montering av en hybridturbo garanterar inte i sig en effektökning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet samt oljetillförseln och oljereturen, och kontrollera sedan att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
Referens: AM35-128
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1998Effekt: 125 hkSlagvolym: 2,8 lMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
Referens: ACM-002B
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1998 eller 2000 beroende på användningsområdeEffekt: 100 hk eller 125 hk beroende på användningsområdeSlagvolym: 2.5 L eller 2.8 L beroende på användningsområdeMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
