Tilgængelige udgaver — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at til modtage interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af trinnet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anlægssystemet og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til den. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: komponenternes geometri og deres sammenhæng med husene er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan have en geometri, der svarer til originalens.

Det her beskrevne MFS-hjul er fremstillet af smedet aluminium og har et design, der er lettere, større og højere end det originale hjul. Databladet angiver en ekstra kompressionskapacitet på 15 %. Afhængigt af modellen tilbydes det i en version med høj luftgennemstrømning eller meget høj luftgennemstrømning Overdimensioneret.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan kun bidrage til effektudviklingen, hvis det ledsages af en passende motortuning.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger først luften ind og komprimerer derefter den luft, der tilføres af motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft under visse betingelser, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan ændre reaktionstiden.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-lejeafstivning, der findes på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring afstivningssystemet. Den erstatter dog ikke korrekt smøring eller korrekt montering.

Hver enhed afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, uden at kompensere for fejl i monteringen eller olieforsyningen.

Omprogrammering og motorforberedelse

For at udnytte hybridturboens egenskaber kræves der en tilpasset motorstyring. Kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, udstødning og køling skal kontrolleres eller justeres i henhold til tilpasningen. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden. Koblingen, gearkassen og andre komponenter i køretøjet skal ligeledes kontrolleres i henhold til den ønskede konfiguration.

Turbo-referencer

Dokumenterede relaterede referencer:

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med referencenumrene i dette datablad. Kontroller også mærke, model, generation, motortype, effekt i hk, monteringsÅr en og motorkoden, når den er tilgængelig. En identisk motortype er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten.

I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den fulde varenummer, der er angivet på din turbolader.