Tämä varten -hybriditurbo, jossa on 2.8D-moottori, on varustettu mekaanisilla muutoksilla, joiden tarkoituksena on säätää ilmanvirtausta ja puristustehoa. Valitun viritystason mukaan siihen asennetaan suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä, 360°-pysäytin sekä koteloihin tai turbiiniosaan tehdyt erityismuutokset.
Sen asennus ( plug & play ) ei vaadi asennusmuutoksia. Dokumentoidut sovellukset koskevat erityisesti Iveco Daily 3- ja Renault Mascott -malleja vuodesta 2000 lähtien.
Tämä valmistelu kohdistuu pääasiassa kompressoriosaan, jotta ilman kierto ja puristus voidaan sovittaa tarpeisiin säilyttäen samalla asennukseen sopiva kokoonpano.
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämä muutos on tarkoitettu uuden geometrian asianmukaiseen sovittamiseen ja voi muuttaa ilmanvirtausta sekä kompressorin toimintaa.
Tässä versiossa on muutettu kompressori- ja turbiiniosia. Molempien koteloiden uudelleenmuotoilu mahdollistaa dokumentoitujen ylimitoitettujen siipipyörien asentamisen, millä voi olla vaikutusta ilmanvirtaukseen, kaasunvirtaukseen ja vasteaikaan.
Hybriditurbo perustuu turbokompressoriarkkitehtuuriin, joka on sovitettu varten vastaanottamaan sisäosia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Vaiheen mukaan valmistelu voi koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, tukijärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on mukauttaa puristusteho ja ilmavirta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: komponenttien geometria ja niiden yhteensopivuus koteloiden kanssa ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-pyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä pyörässä.
Tässä esitelty MFS-pyörä on valmistettu taotusta alumiinista, ja sen rakenne on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäisessä pyörässä. Tuoteselosteessa ilmoitetaan 15 %:n lisäpuristuskapasiteetti. Kurssista riippuen sitä tarjotaan suurvirtaus- tai suurvirtausversiona Ylisuurikokoinen.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehitystä vain, jos moottori on valmisteltu asianmukaisesti.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin ohjauksesta. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta ja voi muuttaa vasteaikaa.
Kaikissa kolmessa vaiheessa käytetty 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat pysäytinjärjestelmän ympärille. Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeaa asennusta.
Jokainen kokoonpano tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia ilman, että se kompensoi asennusvirheitä tai öljynsyötön puutteita.
Hybriditurbon ominaisuuksien hyödyntäminen edellyttää sopivaa moottorin ohjausta. Kartta, ahtopaine, ruiskutus, pakokaasujärjestelmä ja jäähdytys on tarkistettava tai säädettävä virityksen mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Myös kytkin, voimansiirto ja muut ajoneuvon komponentit on tarkistettava halutun kokoonpanon mukaisesti.
Dokumentoidut liittyvät viitenumerot:
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy ennen turboahtimen asentamista. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita aloitus sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, moottorin tyyppi, teho ( hv), asennusVuosi ja moottorikoodi, jos se on saatavilla. Sama moottorin tyyppi ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi täydellinen tuotenumero.
Viite: ACG-123
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 05/1999 – 07/2007 käyttötarkoituksesta riippuen; Renault vuodesta 2000 lähtienTeho: 140 ja 146 hvIskutilavuus: 2,8 dieselMoottorikoodi: 8140.43NTakuu: 2 vuotta
Viite: AG22-A61
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 05/1999 – 07/2007Teho: 146 hvIskutilavuus: 2.8Moottorikoodi: 8140.43N, 8140.43N.3585Takuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
