Denne hybridturbo, der er beregnet til flere Mercedes 200 CDI- og 220 CDI-modeller, er baseret på en arkitektur, der er udviklet til en Montering uden ændringer montering. Afhængigt af det valgte sæt består konstruktionen af et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og tilpassede interne ændringer.
De dokumenterede anvendelser omfatter blandt andet C-Klasse, CLC, CLK og E-Klasse med 2-motoren.1 CDI med effekt mellem 102 og 150 hk.
Denne indstilling foretages på kompressorhjulet for at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen, samtidig med at den oprindelige konfiguration bevares til den planlagte opsætning.
Den Stage 2 er udstyret med et kompressorhjul Overdimensioneret med et omformet indsugningshus. Denne tilpasning har til formål at imødekomme den nye geometri på passende vis og at tilpasse kompressorens funktionsmåde.
Denne version indeholder ændringer på både kompressor- og turbinens side. Deres kombination kan påvirke gennemstrømningen og responstiden; anvendelsen heraf skal være i overensstemmelse med motorens overordnede konfiguration.
En hybridturbo anvender en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage indvendige komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af servicekurven kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, tryklageret eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Komponenterne geometri, deres sammensætning og afbalanceringens kvalitet er afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard-MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.
Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset det påtænkte anvendelsesformål. Ifølge de tilgængelige oplysninger om dette produkt drejer det sig om et smedet aluminiumsfælg, der er lettere, bredere og højere end standardfælgen, med en angivet højere trykbelastning på 15 %.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere ydelse kan kun udnyttes korrekt med en gennemført motorforberedelse.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan under visse forhold flytte mere luft.
Resultatet afhænger også af karter, turbinhjul, turbotryk og motorstyringen. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.
Den 360°-anslag, der er dokumenteret i de tre faser, fordeler de aksiale kræfter over et stort areal. Den skal fungere med korrekt smøring og beskytter ikke turboladeren mod forkert montering eller manglende olieforsyning.
Rotoren afbalanceres ved høj hastighed på 150.000 omdrejninger pr. minut på en Cimat VSR-testbænk. Denne foranstaltning bidrager til at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger under drift.
Driften af en hybridturbo kræver en passende motorstyring. Kortlægning, turbotryk og indstilling af wastegate skal kontrolleres ved omprogrammering. Afhængigt af forberedelsesniveauet kan det også være nødvendigt at kontrollere eller justere indsprøjtningen, udstødningen, kølesystemet, indsugningen og transmissionen. Turboen i sig selv garanterer ikke en effektforøgelse.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl, inden du monterer turboladeren. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og olietilbageløbet, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller indløbet og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør opstarten i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller varenummeret på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentens varenumre. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorisering, effekt,År monteringsnummer og motorkode, hvis denne foreligger.
En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet, da der kan findes flere forskellige monteringsmåder til det samme køretøj.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbolader med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl om monteringen, skal du kontakte ALFI TURBO med det fulde varenummer, som du har noteret fra din turbo.
Reference: ACG-175
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 2001 afhængigt af anvendelseEffekt: 102, 122, 136 og 150 hkSlagvolumen: 2.1 fastansættelse afhængigt af de dokumenterede ansættelserMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
