Çeşitli Mercedes 200 CDI ve 220 CDI modelleri için tasarlanan bu hibrit turbo, öngörülen bir mimariye dayanmaktadır için bir Değişiklik yapmadan montaj montaj. Seçilen modele göre, hazırlık aşaması yüksek debili bir MFS sıkıştırma çarkı, 360° yatak dayanağı ve uygun iç modifikasyonları içermektedir.
Belgelendirilen uygulamalar arasında özellikle 2 motoruyla donatılmış C, CLC, CLK ve E Serisi modeller yer almaktadır.1 adet CDI, 102 ile 150 arasında değişen güç değerlerine sahip bg.
Bu düzenleme, tasarlanan konfigürasyonu korurken sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamak amacıyla sıkıştırıcı çarkında gerçekleştirilir için planlanan kurulum.
Le Stage 2, bir sıkıştırma çarkı içerir Aşırı büyük yeniden şekillendirilmiş bir emme karterine. Bu uyarlama, yeni geometriyi uygun şekilde entegre etmeyi ve kompresörün çalışma özelliklerini iyileştirmeyi amaçlamaktadır.
Bu sürümde kompresör ve türbin tarafında değişiklikler yapılmıştır. Bu bileşimin birleşimi, akış hızını ve tepki süresini değiştirebilir; bu bileşimin kullanımı, motorun genel yapılandırmasıyla uyumlu olmalıdır.
Bir hibrit turbo, uygun bir turboşarj mimarisi kullanır için orijinal konfigürasyondan farklı iç bileşenler almak. Servis türüne göre, yapılan değişiklikler kompresör çarkını, karterleri, türbin çarkını, dayanak yatağını veya dengeleme işlemlerini kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca pervanesinin görünüşüyle tanımlanmaz: Bileşenlerin geometrisi, birbirleriyle uyumu ve dengeleme kalitesi belirleyici faktörlerdir.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu üretim süreci, tek başına hava akışında bir artış sağlamaz. Standart bir MFS tekerleği, orijinaline eşdeğer bir geometriyi koruyabilir.
Bir MFS Performance jantı, hazırlık amacına uygun bir geometriye sahip olabilir. Bu ürünle ilgili mevcut veriler, orijinal janttan daha hafif, daha geniş ve daha yüksek olan dövme alüminyum bir jant olduğunu ve sıkıştırma kapasitesinin %15 daha yüksek olduğunu göstermektedir..
Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Daha yüksek bir debi, ancak motorun uygun şekilde hazırlanmasıyla doğru bir şekilde kullanılabilir.
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatların yerleşimi, aerodinamik davranışını etkiler. Uygun bir geometri, belirli koşullarda daha fazla hava hareket ettirebilir.
Sonuç, karterlere, türbin çarkına, şarj basıncına ve motor yönetim sistemine de bağlıdır. Dolayısıyla, daha büyük bir tekerlek otomatik olarak daha iyi bir sonuç garanti etmez ve tepki süresini ve optimum kullanım aralığını değiştirebilir..
Üç aşamada ayrıntılı olarak açıklanan 360° dayanak, eksenel kuvvetleri geniş bir yüzeye dağıtır. Doğru bir yağlama ile çalışması gerekir ve turboşarjı hatalı montaj veya yağ besleme arızasına karşı korumaz.
Rotor, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/m hızında yüksek hızlı dengeleme işlemine tabi tutulur.. Bu işlem, çalışma sırasında titreşimlerin ve mekanik gerilmelerin sınırlandırılmasına katkıda bulunur.
Hibrit turbo motorunun çalıştırılması, uygun bir motor yönetimi gerektirir. Yeniden haritalama sırasında haritalama, turbo basıncı ve wastegate ayarı kontrol edilmelidir. Hazırlık düzeyine bağlı olarak, enjeksiyon, egzoz, soğutma, emme ve şanzıman sistemlerinin de kontrol edilmesi veya ayarlanması gerekebilir. Turbo tek başına güç artışı garanti etmez.
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ BİLGİ
Turbo'yu takmadan önce önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve yağ dönüşünü kontrol edin, ayrıca tüm kanalların temizliği.
Hava girişini kontrol edin ve yabancı cisim olup olmadığını kontrol edin. Yükleme işlemini ilgili önerilere uygun olarak gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun.
Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbonun üzerinde yazılı parça numarasını kontrol edin, ardından OEM ve üretici parça numaralarını karşılaştırın. Ayrıca markasını, modelini, neslini, karoseri tipini, motor tipini, gücünü,Yıl montaj numarası ve varsa motor kodu.
Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez, çünkü farklı montaj şekilleri söz konusu olabilir için aynı araç.
⚠️ Turbonuzun seri numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Montaj konusunda herhangi bir şüpheniz varsa, turbo ünitenizden aldığınız tam referans numarasını belirterek ALFI TURBO ile iletişime geçin..
Referans: ACG-175
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: 2001 yılından itibaren görev yerine göreGüç: 102, 122, 136 ve 150 bgMotor hacmi: 2., 1 CDI (belgelenen görev dağılımına göre)Motor kodu: BelirtilmemiştirGaranti: 2 yıl
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
