Denne hybridturbinen, som er beregnet på flere Mercedes 200 CDI- og 220 CDI-modeller, er basert på en arkitektur som er utviklet for en Installasjon uten endringer montering. Avhengig av hvilket kurs man velger, omfatter forberedelsene et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-lageranslag og tilpassede interne modifikasjoner.
De dokumenterte bruksområdene omfatter blant annet C-klasse, CLC, CLK og E-klasse med 2-motoren.1 CDI, med effekt mellom 102 og 150 hk.
Denne justeringen utføres på kompressorhjulet for å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, samtidig som den opprinnelige konfigurasjonen opprettholdes for den planlagte monteringen.
Den Stage 2 kobler til et kompressorhjul Overdimensjonert med et omformet innsugningshus. Denne tilpasningen har som mål å tilpasse seg den nye geometrien på riktig måte og å videreutvikle kompressorens ytelse.
Denne versjonen inneholder endringer både på kompressorsiden og på turbin-siden. Kombinasjonen av disse faktorene kan påvirke ytelsen og responstiden; driften må være i samsvar med motorens overordnede konfigurasjon.
En hybridturbo bruker en tilpasset turboladerarkitektur for å motta interne komponenter som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av hvilket serviceprogram det dreier seg om, kan endringene omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, trykklageret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke bare ut fra utseendet på hjulet: komponentene geometri, hvordan de er satt sammen og kvaliteten på balanseringen er avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et MFS Performance-hjul kan tilpasses med en geometri som passer til formålet med oppbyggingen. Ifølge de tilgjengelige opplysningene om dette produktet har det et smidd aluminiumsfelg som er lettere, bredere og høyere enn originalfelgen, med en oppgitt trykkapasitet som er 15 % høyere.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere ytelse kan bare utnyttes riktig med en gjennomtenkt motoropprustning.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og vingeplasseringen påvirker dens aerodynamiske oppførsel. En riktig utformet geometri kan føre til større luftgjennomstrømning under visse forhold.
Resultatet avhenger også av dekslene, turbinhjulet, turbotrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat, og kan påvirke responstiden samt det optimale bruksområdet.
Den 360°-støtten, som er dokumentert i de tre trinnene, fordeler de aksiale kreftene over et stort område. Den må fungere med riktig smøring og beskytter ikke turboen mot feil montering eller manglende oljetilførsel.
Rotoren gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 omdreininger per minutt på en Cimat VSR-testbenk. Denne operasjonen bidrar til å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger under drift.
Drift av en hybridturbo krever tilpasset motorstyring. Kartleggingen, turbotrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres ved omprogrammering. Avhengig av forberedelsesnivået kan det også være nødvendig å kontrollere eller justere innsprøytningen, eksosanlegget, kjølesystemet, innsugningssystemet og drivverket. Turboen i seg selv garanterer ikke økt effekt.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen før du monterer turboladeren. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens instruksjoner.
Manglende smøring som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM-referansenummeret med produsentens referansenummer. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt,År monteringsnummer og motorkode, dersom denne er tilgjengelig.
At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible, da det kan finnes flere ulike monteringsmåter for det samme kjøretøyet.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil om monteringen, kan du kontakte ALFI TURBO med den fullstendige referansen som står oppført på turboen din.
Referanse: ACG-175
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra 2001, avhengig av oppdragEffekt: 102, 122, 136 og 150 hkSlagvolum: 2., 1 fast ansatt i henhold til dokumenterte oppdragMotorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
