Ovaj hibridni turbopunjač, dizajniran za nekoliko modela Mercedesa 200 CDI i 220 CDI, temelji se na namijenjenom dizajnu za jedan Ugradnja bez izmjena skupštine. Ovisno o odabranoj konfiguraciji, dizajn uključuje MFS kompresorsko kotače visokog protoka, držač ležaja od 360° i odgovarajuće unutarnje preinake..
Dokumentirane primjene uključuju, osobito, modele C-klase, CLC, CLK i E-klase opremljene dvolitrenim motorom..1 CDI, s izlaznom snagom u rasponu od 102 do 150 KS.
Ova se modifikacija provodi na kotaču kompresora kako bi se prilagodili kompresijski kapacitet i protok zraka, uz zadržavanje dizajna koji je namijenjen za planirana montaža.
The Stage 2 uključuje kompresorsko kotače Predimenzioniran redizajnirani usisni kolektori. Ova modifikacija je osmišljena kako bi ispravno prilagodila novu geometriju i prilagodila performanse kompresora..
Ova verzija uključuje izmjene na strani kompresora i turbine.. Kombiniranje ovih čimbenika može utjecati na brzinu protoka i vrijeme odziva; njihova upotreba mora biti u skladu s cjelokupnom konfiguracijom motora..
Hibridni turbopunjač koristi posebno prilagođeni dizajn turbopunjača. za primati interne komponente koje se razlikuju od izvorne konfiguracije. Ovisno o modelu, izmjene se mogu odnositi na kompresorsko kotače, kućišta, turbinsko kotače, potisno ležaj ili balansiranje..
Cilj je prilagoditi kompresijski kapacitet i brzinu protoka zraka.. Međutim, hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom svog rotora: geometrija komponenti, način njihove montaže i kvaliteta balansiranja ključni su čimbenici..
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka.. Ovaj proizvodni proces sam po sebi ne jamči povećanje protoka zraka.. Standardno MFS-kolo može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj..
Kotač MFS Performance može se opremiti geometrijom prilagođenom namjeni.. Prema dostupnim podacima za ovaj proizvod, kotač je izrađen od kovanog aluminija i lakši je, veći i viši od originala, s navodno 15 posto većim kapacitetom kompresije..
Standardno MFS kotač može biti jednako sjajan kao i MFS Performance kotač.. Nije njegov izgled taj koji određuje njegove performanse, već njegova geometrija i sposobnost da pomakne više zraka.. Viša snaga može se učinkovito iskoristiti samo uz odgovarajuću podešavanje motora..
Kompresorsko kotače uvlači, a zatim komprimira zrak doveden u motor.. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica svi utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje.. Pravi dizajn može pri određenim uvjetima pomaknuti više zraka..
Rezultat također ovisi o usisnim kolektorima, turbinskom kotaču, tlaku turbopunjača i sustavu upravljanja motorom.. Veće kotače stoga ne jamče automatski bolji rezultat i mogu utjecati na vrijeme odziva kao i na optimalni radni raspon..
Zaustavljanje od 360°, kako je dokumentirano u trima tečajevima obuke, raspoređuje aksijalne sile na širokom području.. Mora raditi s odgovarajućim podmazivanjem i ne štiti turbopunjač od nepravilnog postavljanja ili kvara u opskrbi uljem..
Rotor se balansira velikom brzinom od 150.000 obrtaja u minuti na ispitnoj klupi Cimat VSR.. Ovaj proces pomaže smanjiti vibracije i mehaničke naprezanja tijekom rada..
Vožnja hibridnog turbopunjača zahtijeva odgovarajuće upravljanje motorom.. Mapiranje, tlak punjenja i postavke wastegate ventila moraju se provjeriti tijekom remapiranja.. Ovisno o razini pripreme, sustavi za ubrizgavanje goriva, ispušni sustav, sustav hlađenja, usis zraka i prijenos moći također mogu zahtijevati provjeru ili podešavanje.. Turbo punjač sam po sebi ne jamči povećanje snage..
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE MONTAŽE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne kvara prije ugradnje turbopunjača.. Provjerite krug podmazivanja, dovod ulja i povrat ulja., kao i osiguravanje da su svi kanali čisti.
Provjerite usis i uvjerite se da nema stranih predmeta.. Izvedite primarni premaz u skladu s relevantnim smjernicama i slijedite upute proizvođača..
Ako se kvar podmazivanja ne otkloni, može doći do ponovnog kvara turbopunjača..
Provjerite broj dijela na izvornom turbopunjaču, zatim usporedite OEM i brojeve dijelova proizvođača.. Također provjerite marku, model, generaciju, tip karoserije, vrstu motora, snagu iGodina broj šasije i broj motora, gdje je dostupno.
Identičan motor ne jamči uvijek kompatibilnost, jer može postojati više različitih konfiguracija. za isto vozilo.
⚠️ Provjerite brojeve dijelova svojih turbopunjača
Prije nego što naručite, Usporedite broj dijela označen na vašem originalnom turbopunjaču. koristeći reference navedene u ovom informativnom listu. Imati isti motor ne jamči uvijek kompatibilnost..
Ako niste sigurni u ugradnju, molimo kontaktirajte ALFI TURBO i navedite puni broj dijela vašeg turbopunjača..
Referenca: ACG-175
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: Od 2001. nadalje, ovisno o raspodjeliSnaga: 102, 122, 136 i 150 KSObujam motora: 2.i 1 stalni ugovor ovisno o dokumentiranim rasporedimaKod motora: Nije navedenoJamstvo: 2 godine
ALFI TURBO se specijalizira za prodaju turbopunjača za za automobile, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske strojeve, poljoprivredne strojeve i brodove: novi turbopunjači, obnovljene jedinice, hibridni turbopunjači, Uložak turbopunjača i rezervni dijelovi za turbopunjače.. Dostupno je više od 20.000 artikala..
Turbo punjač igra ključnu ulogu u radu i performansama motora s turbopunjenjem. Kada je potrebno zamijeniti turbo punjač, važno je utvrditi točan broj dijela prije narudžbe.
ALFI TURBO isporučuje turbopunjače za za širok raspon marki i tipova motora: automobili, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske mašine, traktori i poljoprivredne mašine, kao i za razne pomorske primjene.
Možete pretraživati svoj turbopunjač prema vrsti vozila ili primjene, vrsti motora, kodu motora ili izravno koristeći OEM ili tvornički broj dijela koji se nalazi na vašem starom turbopunjaču.
Pregledajte naš asortiman novih turbopunjača za za dizelske i benzinske motore. ALFI TURBO ima na skladištu više od 5.500 novih turbopunjača za koji pokrivaju širok raspon marki, tipova motora i brojeva dijelova turbopunjača.
Pregledajte nove turbopunjače →Standardna zamjenska turbina omogućuje vam zamjenu turbopunjača uz povrat starog dijela za koji je potreban polog.. Naš katalog uključuje brojne brojeve dijelova za raznih proizvođača i tipova motora..
Pregledajte standardne zamjenske turbopunjače →Hibridni turbopunjači dizajnirani su za postavke koje zahtijevaju veći protok zraka i veći potencijal performansi od standardne postavke. Specifikacije ovise o turbopunjaču, njegovom podešavanju i konfiguraciji motora.
Pregledajte hibridne turbopunjače →Uložak turbopunjača. turbopunjača, također poznat kao središnja turbokartuša, obuhvaća glavne rotirajuće komponente turbopunjača. ALFI TURBO ima više od 6.000 brojeva dijelova turbopunjača Uložak turbopunjača i za..
Pregledaj Uložak turbopunjača turbopunjača →Naš katalog obuhvaća širok raspon primjena opremljenih turbopunjenim motorima.
Jedan tip motora mogao je biti opremljen s nekoliko različitih turbopunjača ovisno o konfiguraciji motoraGodina, snazi, verziji motora ili tehničkom razvoju.. Stoga sama primjena nije uvijek dovoljna za za točno identificiranje pravog turbopunjača.
Prije narudžbe zapišite brojeve dijelova prikazane na identifikacijskoj pločici vašeg starog turbopunjača.. To mogu biti OEM broj dijela ili broj dijela proizvođača turbopunjača.
Usporedite te brojeve dijelova s onima navedenima na našim stranicama proizvoda.. Ako ste u nedoumici, naš tim može vam pomoći provjeriti broj dijela koji tražite prije nego što izvršite narudžbu.
Gubitak snage, neobičan piskutavi zvuk, potrošnja ulja, neuobičajeni dim ili loša izvedba motora mogu biti povezani s kvarom turbopunjača.
Međutim, kvar koji se čini povezan s turbopunjačem može također biti uzrokovan problemom s podmazivanjem, kontaminiranim uljem, stranim tijelom, usisom, ispustom ili nekom drugom perifernom komponentom motora.
Stoga je važno istražiti uzrok kvara prije ugradnje novog turbopunjača ili novog Uložak turbopunjača.
Od 2012. godine ALFI TURBO pomaže privatnim osobama i profesionalcima u prepoznavanju i zamjeni turbopunjača.
Kvar turbopunjača može biti posljedica drugog problema s motorom. Prije ugradnje novog turbopunjača ili Uložak turbopunjača utvrdite i otklonite uzrok izvornog kvara kako biste izbjegli oštećenje novog dijela.
Imate li broj dijela turbopunjača, a ne možete pronaći odgovarajući dio? Niste sigurni koji broj dijela odabrati? Pošaljite nam podatke o vašem starom turbopunjaču kako bi vam naš tim mogao pomoći pronaći dio koji tražite.
KONTAKTIRAJTE ALFI TURBO
