Denne hybridturbo til BMW 3,0 N55B30-motoren får en intern tilpasning, der skal justere kompressorens luftgennemstrømning. De to dokumenterede konfigurationer anvender et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og højhastighedsafbalancering på en Cimat VSR-bænk.
Det vedrører især flere modeller af BMW 335i, 435i, 535i, 640i, M135i, M235i, X3, X4, X5 og X6 med en effekt på 306, 320 eller 326 hk. Kompatibiliteten skal altid bekræftes ud fra den originale turbos varenummer.
Denne opsætning er baseret på et MFS Performance-hjul med dokumenterede dimensioner og en vingeopsætning på 6+6. Formålet er at ændre kompressorens luftgennemstrømningskapacitet, samtidig med at man bevarer en Montering uden ændringer udvendig del af den originale montering.
Den Stage 2 er udstyret med et kompressorhjul Overdimensioneret en omprofilering af indsugningshuset. Disse ændringer gør det muligt at tilpasse luftgennemstrømningen til den nye geometri. Da et større hjul også kan påvirke reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde, skal valget af gear passe til motorens samlede konfiguration.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til modtage interne ændringer. Afhængigt af forberedelsen kan disse vedrøre kompressorhjulet, dets dimensioner og skovlernes geometri, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller endda rotorens afbalancering.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i forbindelse med motorforberedelsen. En hybridturbo defineres altså ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: dimensionerne, geometrien, bearbejdningen af husene og helhedens sammenhæng er afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver en fremstillingsproces, men garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.
Et MFS Performance-hjul kan tilpasses det påtænkte anvendelsesformål med et specifikt profil, en specifik diameter eller en specifik egerkonfiguration, når disse elementer er dokumenteret. I dette produkt anvender begge forløb en 6+6-konfiguration med specifikke dimensioner for hvert forberedelsesniveau.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at skubbe mere luft. En højere gennemstrømning kan gøre det muligt for motoren at udvikle mere effekt, forudsat at motoren er tilpasset hertil, og at de tilhørende komponenter er egnede.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingerne placering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan flytte mere luft under visse driftsforhold.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne under alle forhold og kan påvirke turboladerens reaktionstid.
Begge træningsbaner er udstyret med en 360°-stop, der er designet til at fordele de aksiale kræfter over hele overfladen. Denne egenskab bidrager til, at lejet fungerer som forventet under de forudsete forhold, uden at turboladeren bliver ufølsom over for manglende smøring eller forkert montering.
Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk. Denne afbalancering har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger under drift. Det fritager ikke for at kontrollere oliekredsløbene, indsugningen og andre mulige årsager til den tidligere fejl.
Der er behov for en passende motorstyring til udnytte egenskaberne ved en hybridturbo. Kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, indsugningsluftkøling, udstødning samt koblingens eller gearkassens kapacitet skal kontrolleres afhængigt af køretøjet og tuningsniveauet.
For at opnå den maksimale effekt, som konfigurationen tillader, skal indsprøjtnings-, udstødnings- og kølesystemerne samt motorstyringsenheden indstilles. Wastegate-justeringen skal også udføres. Montering af selve turboladeren garanterer ikke nogen bestemt effektforøgelse.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl inden turboladeren monteres.
Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og olietilbageløbet. Kontroller, at kanalerne og indsugningen er rene, og at der ikke er fremmedlegemer.
Udfør opstarten i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg producentens anvisninger. Wastegate og turboladerstyringen skal indstilles i henhold til tuningen.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller varenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det med OEM- og producentvarenumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorisering og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden.
En identisk motor garanterer ikke altid, at delene passer sammen, da der kan være flere forskellige monteringsmåder afhængigt af versionen eller produktionsperioden.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbo med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl om identifikationen eller anvendelsen, skal du kontakte os med det læselige referencenummer, der står på din originale turbo.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
