Mevcut modifikasyonlar — Stage 1 ve Stage 2

Hibrit turbo nedir?

. Hibrit bir turbo, iç modifikasyonlara uygun bir turboşarj mimarisine sahiptir için Hazırlık sürecine bağlı olarak, bu modifikasyonlar kompresör çarkını, kanat geometrisini, çapları, karterleri, dayanak yatağını veya dengelemeyi kapsayabilir.

Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını. 'ye uyarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: çark, gövdeler, döner grup ve motor yönetimi arasındaki uyum belirleyici olmaya devam eder.

MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa Performans mı?

MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu üretim süreci tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir.

Bir MFS Performans çarkı, profili, çapı veya kanat konfigürasyonu, modifikasyon amacına uygun şekilde ayarlanabilir. Standart bir MFS pervane, bir MFS Performance pervanesi kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir.

Daha yüksek hava akışı, uygun bir modifikasyonla motorun daha fazla güç üretmesini sağlayabilir, ancak tek başına bir güç artışı garantisi değildir.

Kanatların geometrisi hava akışını neden etkiler?

Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emer ve sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını ve belirli koşullarda hareket ettirebileceği hava miktarını etkiler.

Sonuç aynı zamanda kompresör gövdesi, türbin bölümü, şarj basıncı ve motor ayarlarına da bağlıdır. Dolayısıyla daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi bir sonuç garanti etmez ve tepki süresini ve optimum kullanım aralığını değiştirebilir.

Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi

Her iki aşamada da belgelenen 360° dayanak, döner gruba uygulanan eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Bu, doğru yağlamayı veya kurallara uygun montajı ortadan kaldırmaz.

Her hazırlık, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk hızında yüksek hızlı dengeleme işleminden geçer. Bu işlem, rotorun titreşimlerini ve mekanik gerilmelerini sınırlamayı amaçlar; ancak montaj hatasını, kirlenmeyi veya yetersiz yağ beslemesini telafi edemez.

Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması

Hibrit turbonun özelliklerinden doğru bir şekilde yararlanmak için motor yönetim sisteminin uyarlanması gereklidir için. . Wastegate ayarı, montaj ve ECU yeniden programlama sırasında yapılmalıdır.

Hazırlık düzeyine göre, harita, şarj basıncı, enjeksiyon, emme havası soğutması, egzoz ve şanzıman kontrol edilmeli veya uyarlanmalıdır. Hibrit turbonun montajı, tutarlı bir motor konfigürasyonu olmadan otomatik olarak güç artışı garanti etmez.

Turbo referansları

OEM üretici referans numaraları — Mercedes

Üretici referans numaraları

Uyumlu araçlar ve görevler

Ek teknik özellikler

Montaj önerileri

Doğru turbo nasıl belirlenir?

Orijinal turbo üzerinde kazınmış veya yazılı olan referans numarasını kontrol edin, ardından bu referans numarasını bu sayfanın OEM ve üretici referans numaralarıyla karşılaştırın. Ayrıca marka, model, nesil, karoseri tipi, motor tipi, güç, montaj dönemi ve varsa motor kodunu da kontrol edin.

Aynı motor tipi, iki montaj arasında her zaman uyumluluk garantisi vermez.

Şüphe duyduğunuzda, orijinal turbonuzun tam referans numarasını bize iletin.