70 bg ’lik Volkswagen Transporter T3 1.6 TD modeli için tasarlanan bu hibrit turbo, orijinal montaja uygun bir mimariyi, özel olarak hazırlanmış iç bileşenlerle birleştirir. Seçilen performans seviyesine göre, modifikasyonlar MFS Performance kompresör çarkı, karterler ve türbin çarkını kapsar.
Belgelenmiş üç seviye, nihai güç değeri belirtilmeksizin motor projesiyle uyumlu bir konfigürasyon seçilmesine olanak tanır. Hazırlığı doğru bir şekilde kullanabilmek için motor yönetim sisteminin ve çevre birimlerinin uyarlanması gereklidir için.
Mevcut hazırlık seçenekleri — Stage 1, Stage 2 ve Stage 3
Stage 1
Kompresör çarkı: MFS yüksek debi
Yatak dayanağı sistemi: 360° yatak dayanağı
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız
Bu modifikasyon, esas olarak kompresör çarkı üzerinde etki ederek sıkıştırma kapasitesini ve hava debisini ayarlamayı amaçlamaktadır. Sağlanan verilere göre, dövme alüminyum çark, orijinaline kıyasla daha hafif, daha büyük ve daha yüksektir; ayrıca %15 oranında ek sıkıştırma sağladığı belirtilmektedir.
Stage 2
Kompresör çarkı: MFS yüksek akış Aşırı büyük
Emme gövdesi: yeni çarkı barındıracak şekilde yeniden şekillendirilmiştir için Aşırı büyük
Yatak dayanağı sistemi: 360° yatak dayanağı
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Stage 2, bir Aşırı büyük kompresör çarkını yeniden profillenmiş bir. emme karteriyle birleştirir. Bu kombinasyon, hava akışını yeni geometriye uyarlamayı amaçlar; bu davranış, motorun haritalandırmasına ve donanımına da bağlıdır.
Stage 2+
Kompresör çarkı: MFS yüksek debili Aşırı büyük
Emme gövdesi: yeniden şekillendirilmiş için yeni pervanenin takılması için Aşırı büyük
Yatak dayama sistemi: 360° yatak dayaması
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Bu konfigürasyon,. modelinin kompresör ve türbin taraflarında uygulanır. Her iki gövdenin yeniden profillenmesi, büyük boyutlu çarkların takılmasını sağlar, ancak sonuç, hazırlık sürecinin tamamına ve hedeflenen kullanım koşullarına bağlıdır.
Hibrit turbo nedir?
Hibrit bir turbo, iç modifikasyonlara için uygun bir turboşarj mimarisine sahiptir. Modifikasyonlar, hazırlık aşamasına göre kompresör çarkını, türbin çarkını, gövdelerin yeniden profillenmesini, dayanak sistemini veya rotorun dengelenmesini kapsayabilir.
Buradaki amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını. modifikasyonunun gereksinimlerine uyarlamaktır. Dolayısıyla bir hibrit turbo, yalnızca kompresör çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: geometrisi, gövdeleri ve tüm sistemin dengesi belirleyici faktörlerdir.
MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa Performans mı?
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu üretim süreci tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir.
Bir MFS Performans çarkı, modifikasyon amacına özel bir geometriye sahip olabilir. Bu ürünle ilgili mevcut veriler, orijinal çarktan daha hafif, daha büyük ve daha yüksek olan dövme alüminyum bir çarkın yanı sıra, modifikasyon aşamasına göre büyük boyutlu versiyonların da mevcut olduğunu göstermektedir.
Standart bir MFS jant, bir MFS Performance jant kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Daha yüksekhava akışı, motor uygun şekilde hazırlanmışsa güç artışına katkıda bulunabilir,ancak tek başına kesin bir sonuç garanti etmez.
Kanatların geometrisi hava akışını neden etkiler?
Kompresör çarkı, motor tarafından emilen havayı çeker ve sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını ve belirli çalışma aralıklarında havayı hareket ettirme kapasitesini etkiler.
Sonuç ayrıca kompresör gövdesi, çark ve türbin gövdesi, şarj basıncı ve motor ayarlarına da bağlıdır. Daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini ve optimum kullanım koşullarını değiştirebilir.
Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi
Belgelenen üç aşamada bulunan 360° yatak dayanağı, dönen gruba uygulanan eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Ancak bu, turboyu yağlama hatası, yanlış kurulum veya uygun olmayan kullanımdan korumaz.
Her modifikasyon, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk hızında yüksek hız dengelemesinden geçer. Bu işlem, çalışma sırasında rotordaki titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamayı amaçlamaktadır.
Motorun yeniden programlanması ve hazırlığı
Motor haritasının ve şarj basıncı yönetiminin uyarlanması gerekebilir. Enjeksiyon, egzoz, soğutma, emme, debriyaj veya şanzıman da hazırlık seviyesine göre kontrol edilmelidir. Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin ayarlanması sırasında yapılmalıdır.
Turbo referansları
OEM üretici referans numaraları
068145701Q
068145702J
068145703H
068145704A
068145702JX
068145702JV
Üretici referansları
53149706000
53149886000
53149906000
5314-988-6000
5314-990-6000
5314-970-6000
Uyumlu araçlar ve görevler
Volkswagen
Transporter T3 — 1.6 TD — 70 bg
Turbo dizel motor — 1984'ten itibaren, son tarih belirtilmemiştir
Motor kodu: belirtilmemiştir
Ek teknik özellikler
Ürün türü: turbo hibrit
Motor: 1.6 TD
Yakıt: dizel
Güç: 70 bg
Montaj dönemi: 1984'ten itibaren
Kurulum: belgelenmiş tak-çalıştır yapılandırması, montajda herhangi bir değişiklik gerektirmez
Montaj önerileri
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİ ÖNEMLİ BİLGİ
Türbocompresörü takmadan önceönceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü kontrol edin; ayrıca boruların temizliğini de kontrol edin.
Emme sistemini kontrol edin ve yabancı cisim bulunmadığından emin olun. İlgili önerilere uygun olarak emiş işlemini gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun.
Düzeltilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Doğru turbo nasıl belirlenir?
Orijinal turbo üzerinde yazılı referans numarasını kontrol edin ve bu referansı, bu sayfadaki OEM ve üretici referans numaralarıyla karşılaştırın. Ayrıca markayı, modeli, nesli, motor tipini, 70 bg güç değerini, montaj dönemini ve mevcutsa motor kodunu da kontrol edin.
Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez, çünkü için aynı araçta birden fazla montaj seçeneği bulunabilir.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını bu sayfada belirtilen referans numaralarıyla karşılaştırın. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Tanımlama veya uygun model konusunda şüpheniz varsa, orijinal turbonuzun tam referans numarasını belirterek ekibimizle iletişime geçin.
