Denna hybridturbo för Ford-motorer 1.8 TDCi har en intern anpassning som syftar till att justera kompressionsförmågan och luftflödet. Beroende på vilken ombyggnad som väljs ingår ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag, en omprofilering av husen samt, för den mest avancerade konstruktionen, ett turbinhjul Överdimensionerad.
De dokumenterade åtgärderna gäller bland annat modellerna Ford C-Max, Focus, Galaxy, Mondeo, S-Max, Tourneo Connect och Transit Connect. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer.
Denna konstruktion påverkar främst kompressorhjulet för att anpassa luftflödet, samtidigt som ett 360°-anslag och en dokumenterad höghastighetsbalansering bibehålls..
Den Stage 2 är kopplad till ett kompressorhjul Överdimensionerad med en omformad insugskåpa. Syftet med denna anpassning är att på ett korrekt sätt ta hänsyn till den nya geometrin och att förbättra kompressorns luftflödeskapacitet.
Den Stage 3 påverkar både kompressor- och turbin sidorna. De överdimensionerade hjulen kräver att deras respektive höljen slipas om. Denna inställning kan påverka det tillgängliga flödet samt turboladdarens beteende beroende på inställningarna och den totala motortillverkningen.
En hybridturbo bygger på en anpassad turbokompressorarkitektur för få interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på vilken typ av utbildning det gäller kan förberedelserna omfatta kompressorhjulet, dess mått, höljen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart utifrån utseendet på kompressorhjulet: samspelet mellan hjulen, husen, balanseringen och motorstyrningen är fortfarande avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Det rör sig om en tillverkningsprocess som i sig inte garanterar en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som ligger nära originalets.
Ett MFS Performance-hjul kan anpassas geometriskt efter det avsedda användningsområdet, bland annat med en annan profil eller andra mått när sådana ändringar är planerade. För denna produkt beskrivs de angivna hjulen som MFS-hjul med hög genomströmning, med en version Överdimensionerad för Praktikperioderna 2 och 3.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. En högre flödeshastighet kan bidra till att öka effekten ytterligare, men endast i kombination med en genomtänkt motoranpassning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den luftmängd som förflyttas under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror också på motorhusen, turbinhjulet, laddtrycket och motortuning. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka reaktionstiden samt det optimala användningsområdet.
Det 360°-lageranslaget, som finns på de tre dokumenterade stegen, bidrar till att fördela de axiella krafterna runt axeln. Detta innebär inte att man kan avstå från korrekt smörjning eller korrekt montering.
Rotorn är balanserad vid hög hastighet, 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balansbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, men den kan inte kompensera för bristande oljetillförsel, föroreningar eller felaktig installation..
En anpassning av motorstyrningen krävs för utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo på rätt sätt. Kartläggning, laddtryck och inställning av wastegate måste kontrolleras av en behörig fackman.
Beroende på förberedelsegraden kan även insprutningen, avgasystemet, kylsystemet, insugningssystemet, kopplingen eller växellådan behöva kontrolleras eller justeras. Monteringen av hybridturbon garanterar inte i sig någon effektökning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Sök och korrigera orsaken till det tidigare felet innan turbon monteras.
Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena. Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål.
Utför turboladdarens start i enlighet med gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret som står angivet på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, denÅr monteringsnummer och, om sådant finns, motorkoden.
Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla, eftersom det kan finnas flera olika monteringssätt för samma fordonsmodell.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker på vilken modell det gäller eller hur den ska monteras, kontakta oss och ange det läsbara artikelnumret som finns på din original-turbo..
Referens: ACG-316
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 2003 beroende på fordonEffekt: 100, 110, 115 och 125 hkSlagvolym: 1.8Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
