Denna hybridturbo är avsedd för dieselmotorer 1.9 JTD/JTDM på 90, 116 och 120 hk erbjuds i tre olika tillagningsgrader. Varje steg kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med exakt definierade egenskaper, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
De dokumenterade åtgärderna gäller flera Alfa Romeo- och Fiat-modeller. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer, motorkoden och fordonets version..
I denna konfiguration används ett MFS Performance-hjul med högre flöde. Dess geometri är utformad för anpassa kompressorns luftflöde utan att detta påverkar motorns slutliga effekt.
Den Stage 2 kopplar ihop ett hjul Överdimensionerad en omformning av insugshuset. Denna anpassning gör det möjligt att hantera den nya geometrin och kan påverka luftflödet samt turboladdarens beteende.
Den Stage 2+ får ett större kompressorhjul och ett omformad insugshus. Denna konfiguration är avsedd för en annan flödeskapacitet, men dess drift beror på motorns totala inställning och de önskade driftsförhållandena.
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som har anpassats för att kunna rymma interna komponenter eller bearbetningar som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på vilken ombyggnad det rör sig om kan ändringarna bland annat avse kompressorhjulet, dess mått, bladens geometri och omprofileringen av insugshuset.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. Resultatet beror dock på balansen mellan kompressorn, turbinen, husen, laddtrycket och motorstyrningen. En hybridturbo definieras alltså inte enbart utifrån utseendet på dess kompressorhjul.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna beteckning beskriver tillverkningsprocessen, men garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets. Ett MFS Performance-hjul kan, när de tekniska specifikationerna tillåter det, ha en diameter, en profil eller en bladkonfiguration som är anpassad till det avsedda användningsområdet..
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till att utveckla mer effekt när motorn är korrekt anpassad, utan att detta i sig utgör någon garanti för effektökning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska egenskaper och dess förmåga att förflytta luft inom olika driftsområden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. Ett större hjul garanterar inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka reaktionstiden samt det optimala användningsområdet.
De tre dokumenterade skivspåren är försedda med ett 360°-lagerstopp, utformat för fördela axellaften över hela ytan. Denna komponent bidrar till den mekaniska hållfastheten, utan att göra turboladdaren okänslig för fel vid montering, smörjning eller inställning.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationerna och de mekaniska påfrestningarna på rotorn under drift.
Det kan bli nödvändigt att justera motorstyrningen för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Inställningen av wastegate måste göras i samband med montering och omprogrammering av styrenheten.
Beroende på inställningsnivån kan kartläggning, laddtryck, bränsletillförsel, insugsluftkylning, avgasystem, koppling eller växellåda behöva kontrolleras eller justeras. Att montera en hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan turboladdaren monteras.
Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena. Kontrollera även insuget och se till att det inte finns några främmande föremål där.
Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Justeringen av wastegate-ventilen och anpassningen av motorstyrningen bör utföras av en kvalificerad fackman.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, tillverkningsår och motorkod. En och samma motor kan utrustas med flera olika turboladdarkonfigurationer.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det läsbara referensnumret på din original-turbo samt exakta uppgifter om fordonet.
Referens: GX17-300-999
År: april 2002 till obestämt slut beroende på uppdragEffekt: 90, 116 och 120 hkSlagvolym: 1.9Motorkod: 937 A3.000, 939 A1.000, 192 A1.000, 192 B4.000, 192 A8.000, 192 B5.000, 186 A9.000Garanti: 2 år
Referens: 3000-016-036
Varumärke: ALFI TURBO ///
Vänligen kontrollera det exakta GARRETT-artikelnumret för din turboladdare
Referens: AG17-168
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: juli 2005 till mars 2010Effekt: 120 hkSlagvolym: 1.9Motorkod: 937 A3.000Garanti: 2 år
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
