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O que é um turbo híbrido?

Um turbo híbrido baseia-se numa arquitetura de turbocompressor adaptada para receber componentes internos modificados. Dependendo da preparação, as alterações podem dizer respeito à roda do compressor, às suas dimensões, à geometria das pás, às caixas, à roda da turbina, ao batente ou ao equilíbrio.

O objetivo é d’ adaptar a capacidade de compressão e o caudal d’ ar. Um turbo híbrido não se define, portanto, apenas pela aparência da sua roda compressora.

Roda do compressor MFS: padrão ou « Performance »?

MFS significa «Milled From Solid»: a roda é usinada a partir de um bloco sólido. Este processo de fabrico, por si só, não garante um aumento do caudal d’air. Uma roda MFS padrão pode manter uma geometria equivalente à d’origem.

Uma roda MFS padrão pode ser tão brilhante quanto uma roda MFS Performance. Não é o seu aspeto que determina o seu desempenho, mas sim a sua geometria e a sua capacidade de deslocar mais d’ar. Com uma preparação do motor adequada, um caudal superior pode contribuir para o desenvolvimento dde uma potência mais elevada, sem constituir, por si só, uma garantia de ganho.

Por que razão a geometria das pás influencia o caudal d’do ar?

A roda do compressor aspira e, em seguida, comprime o ar aspirado. O seu diâmetro, o perfil, a altura, a largura e a disposição das pás influenciam o seu comportamento aerodinâmico. O resultado depende também das carcaças, da turbina, da pressão de sobrealimentação e da mapeamento. Uma roda maior não garante automaticamente um melhor resultado e pode alterar o tempo de resposta.

Fiabilidade e equilíbrio do turbo híbrido

O batente de 360° documentado distribui os esforços axiais em torno do mancal. O rotor é equilibrado a alta velocidade, até 150 000 rpm no banco de ensaios Cimat VSR, de modo a limitar as vibrações e as tensões mecânicas. Este equilíbrio não compensa, no entanto, uma má instalação nem uma falha na lubrificação.

Reprogramação e preparação do motor

É necessária uma adaptação da gestão do motor para para explorar corretamente as características do turbo híbrido. A cartografia, a pressão de sobrealimentação, a injeção, o escape, o arrefecimento do ar de dadmissão e, consoante o veículo, a embraiagem ou a transmissão devem ser verificados. O ajuste da válvula de escape (wastegate) deve ser efetuado durante a montagem e a afinação da central de controlo.

Referências do turbo

Referências do fabricante OEM

Referências do fabricante

Veículos e atribuições compatíveis

Características técnicas adicionais

Conselhos de montagem

Como identificar o turbo correto?

Verifique a referência do turbo dde origem, as referências OEM e do fabricante, bem como a marca, o modelo, a geração, a carroçaria, a motorização, a potência, os anos de montagem e o código do motor. Uma motorização idêntica nem sempre garante a compatibilidade.

Em caso de dúvida, contacte-nos indicando a referência legível no seu turbocompressor.