Versiones disponibles — Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 2+

¿Qué es un turbo híbrido?

Un turbo híbrido adopta una arquitectura de turbocompresor adaptada para para incorporar componentes internos modificados.. Dependiendo de la preparación, los cambios pueden afectar al impulsor, sus dimensiones, la geometría de los álabes, las carcasas, el turbina, el cojinete de empuje o el equilibrado.

El objetivo es que dadapte la capacidad de compresión y el caudal daire. Por lo tanto, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda compresora.

Rueda compresora MFS: ¿estándar o « Performance »?

MFS significa «Milled From Solid»: el rodete se mecaniza a partir de un bloque macizo. Este proceso de fabricación, por sí solo, no garantiza un aumento del caudal d’air. Un rodete MFS estándar puede conservar una geometría equivalente a la d’original.

Un impulsor MFS estándar puede ser tan brillante como un impulsor MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más d’aire. Con una preparación del motor adecuada, un mayor caudal puede contribuir al desarrollo dde una mayor potencia, sin que ello suponga por sí solo una garantía de mejora.

¿Por qué influye la geometría de las palas en el caudal d’del aire?

El impulsor aspira y, a continuación, comprime el aire admitido. Su diámetro, el perfil, la altura, la anchura y la disposición de los álabes influyen en su comportamiento aerodinámico. El resultado depende también de las carcasas, de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la cartografía. Un impulsor más grande no garantiza automáticamente un mejor resultado y puede modificar el tiempo de respuesta.

Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido

El tope de 360° documentado distribuye los esfuerzos axiales alrededor del cojinete. El rotor se equilibra a alta velocidad, hasta 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR, con el fin de limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas.. Sin embargo, este equilibrado no compensa ni una instalación incorrecta ni un defecto de lubricación.

Reprogramación y preparación del motor

Es necesario adaptar la gestión del motor para aprovechar correctamente las características del turbo híbrido. La cartografía, la presión de sobrealimentación, la inyección, el escape, la refrigeración del aire dde admisión y, según el vehículo, el embrague o la transmisión deben revisarse. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse durante el montaje y la puesta a punto de la centralita.

Referencias del turbo

Referencias del fabricante OEM

Referencias del fabricante

Vehículos y asignaciones compatibles

Características técnicas adicionales

Consejos de montaje

¿Cómo identificar el turbo adecuado?

Comprueba la referencia del turbo original d, las referencias OEM y del fabricante, así como la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia, los años de montaje y el código del motor.. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.

En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbocompresor.