Este turbo híbrido foi concebido para uma Instalação sem modificação para aplicações compatíveis. As suas diferentes configurações permitem dadaptar a capacidade de compressão e o caudal dde ar de acordo com a configuração do motor, sem definir antecipadamente uma potência final.
Estágio 1: roda do compressor MFS de grande caudal de 41,55/56,03 mm com configuração 11+0, batente do mancal de 360° e equilíbrio de alta velocidade a 150 000 rpm no banco de ensaios Cimat VSR. Estágio 2: rota MFS superdimensionada de 44,47/60,00 mm na configuração 11+0, com carcaça dde admissão reprofilada, batente de 360° e equilíbrio Cimat VSR a 150 000 rpm. Estágio 2+: rota MFS superdimensionada de 50,20/65,00 mm na configuração 11+0, carter dde admissão reprofilado, batente de 360° e equilíbrio à mesma velocidade.
MFS significa «Milled From Solid», ou seja, uma roda usinada a partir de um bloco sólido. Uma roda MFS padrão pode ser tão brilhante quanto uma roda MFS Performance: não é o seu aspeto que determina o seu desempenho, mas sim a sua geometria e a sua capacidade de deslocar mais d’ar. O diâmetro, o perfil e a disposição das pás influenciam o caudal, bem como a resposta do turbo; por isso, uma roda maior, por si só, não garante um melhor desempenho em todas as condições.
Referências OEM: 0375R8, 71795130, 71795131, 504373577, 504373677, 504384136, 1616838080. Referências do fabricante: 796122-0001, 796122-0005, 796122-0007, 796122-5001S, 796122-5005S, 796122-5007S. Aplicações documentadas: Citroën Jumper II Autocarro, carrinha e plataforma/chassis; Fiat Ducato 250 Autocarro, furgão e plataforma/chassis; Peugeot Boxer Autocarro, furgão e plataforma/chassis. Motores a diesel abrangidos: F1CE0481D, F1CE3481E, F1CE3481M, F1CE3481N e F30DTE, consoante as versões 146, 156, 157, 158 ou 177 cv e os períodos de montagem indicados.
⚠️ ATENÇÃO — IMPORTANTE ANTES DA MONTAGEM: identificar e corrigir a causa da avaria anterior, verificar a alimentação e o retorno dde óleo, limpar as condutas, verificar a admissão e efetuar o arranque de acordo com as recomendações aplicáveis. Pode ser necessário um controlo adequado do motor, bem como a verificação da injeção, do escape, do arrefecimento e do ajuste da válvula de escape podem ser necessárias para tirar partido da preparação. Antes de encomendar, compare a referência indicada no seu turbo doriginal com as referências indicadas: uma motorização idêntica nem sempre garante a compatibilidade.
A ALFI TURBO é especializada na venda de turbocompressores para para automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas e embarcações: turbocompressores novos, de troca padrão, híbridos, Core e peças sobressalentes para turbocompressores. Estão disponíveis mais de 20 000 referências.
O turbocompressor desempenha um papel essencial no funcionamento e no desempenho d de um motor turbo. Quando é necessário substituir um turbo, é importante d identificar com precisão a referência correta antes de efetuar a encomenda.
A ALFI TURBO disponibiliza turbocompressores para de inúmeras marcas e motorizações: automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, tratores e máquinas agrícolas, bem como diversas aplicações marítimas.
Pode procurar o seu turbocompressor a partir do veículo ou da aplicação, da motorização, do código do motor ou diretamente a partir de d, utilizando uma referência OEM ou do fabricante presente no seu antigo turbocompressor.
Descubra a nossa gama de turbocompressores novos para para motores a diesel e a gasolina. A ALFI TURBO dispõe de mais de 5 500 turbocompressores novos em stock para de várias marcas, motorizações e referências de turbocompressores.
Ver os turbocompressores novos →O turbocompressor em troca padrão permite substituir um turbocompressor, devolvendo a peça antiga quando existe uma política de devolução prevista. O nosso catálogo inclui inúmeras referências para de diferentes marcas e motorizações.
Ver turbocompressores de troca padrão →Os turbocompressores híbridos destinam-se a configurações que exigem maior caudal d de ar e um potencial de desempenho superior ao de uma configuração padrão. As características dependem do turbocompressor, da sua preparação e da configuração do motor.
Ver os turbos híbridos →O « Core », também denominado cartucho central do turbo, reúne os principais elementos rotativos do turbocompressor. A ALFI TURBO dispõe de mais de 6 000 Core para de inúmeras referências de turbos.
Ver os Core turbo →O nosso catálogo abrange um vasto leque de aplicaçõe d, equipadas d com um motor turbocomprimido.
Um mesmo motor pode ter sido equipado com vários turbocompressores, dependendo doAno, da potência, da versão do motor ou da sua evolução técnica.. Por isso, a aplicação por si só nem sempre é suficiente para para identificar com precisão o turbocompressor certo.
Antes de encomendar, anote as referências indicadas na placa d de identificação do seu turbocompressor antigo. Pode tratar-se d de uma referência do fabricante OEM ou d de uma referência do fabricante do turbo.
Compare estas referências com as indicadas nas nossas fichas de produto. Em caso de dúvida, a nossa equipa pode ajudá-lo a verificar a referência pretendida antes de efetuar a sua encomenda.
Uma perda de potência, um assobio invulgar, um consumo d de óleo, fumo anormal ou um funcionamento deficiente do motor podem estar associados a um problema no turbocompressor.
No entanto, uma avaria aparentemente relacionada com o turbo também pode ter origem d num problema de lubrificação, d num óleo contaminado, d num corpo estranho, na admissão, no escape ou d noutro elemento periférico do motor.
Por isso, é importante investigar a causa da avaria antes de instalar um novo turbo ou um novo Core.
Desde 2012, a ALFI TURBO acompanha particulares e profissionais na identificação e substituição de turbocompressores.
Uma avaria no turbocompressor pode ser consequência d de outro problema no motor. Antes de instalar d um novo turbo ou Core, identifique e corrija a causa da avaria inicial para d evitar d danificar a peça nova.
Tem uma referência de turbocompressor, mas não consegue encontrar a peça correspondente? Está indeciso entre várias referências? Envie-nos as informações presentes no seu antigo turbo para que a nossa equipa possa ajudá-lo a identificar a peça que procura.
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