Denne hybridturboen er utviklet for og en Installasjon uten endringer for kompatible applikasjoner. De ulike utførelsene gjør det mulig å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen etter motorens konfigurasjon, uten å angi en forhåndsdefinert sluttkraft.
Stage 1: MFS-kompressorhjul med høy luftgjennomstrømning på 41,55/56,03 mm med 11+0-konfigurasjon, 360° lageranslag og høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk. Stage 2: MFS-hjul Overdimensjonert på 44,47/60,00 mm i konfigurasjon 11+0, med omprofilert innløpshus, 360°-lageranslag og Cimat VSR-balansering ved 150 000 o/min. Stage 2+: MFS-hjul Overdimensjonert, 50,20/65,00 mm i konfigurasjon 11+0, omformet inntakshus, 360°-anslag og balansering ved samme hastighet.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke. Et standard MFS-hjul kan være like glansfullt som et MFS Performance-hjul: det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. Diameteren, profilen og bladplasseringen påvirker luftstrømmen samt turbos respons; et større hjul garanterer derfor ikke i seg selv bedre ytelse under alle forhold.
OEM-referanser: 0375R8, 71795130, 71795131, 504373577, 504373677, 504384136, 1616838080. Produsentreferanser: 796122-0001, 796122-0005, 796122-0007, 796122-5001S, 796122-5005S, 796122-5007S. Dokumenterte anvendelser: Citroën Jumper II buss, varebil og lasteplan/chassis; Fiat Ducato 250 buss, varebil og plattform/chassis; Peugeot Boxer buss, varebil og plattform/chassis. Berørte dieselmotorer: F1CE0481D, F1CE3481E, F1CE3481M, F1CE3481N og F30DTE, avhengig av versjonene 146, 156, 157, 158 eller 177 hk og angitte monteringsperioder.
⚠️ OBS — VIKTIG FØR MONTERING: Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen, kontroller oljetilførselen og -returen, rengjør ledningene, sjekk innsuget og utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger. Tilpasset motorstyring samt kontroll av innsprøytning, eksosanlegget, kjølesystemet og innstillingen av wastegate kan være nødvendig for utnytte oppgraderingen. Før du bestiller, må du sammenligne referansenummeret på din originale turbo med de angitte referansenumrene: en identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
