Core Turbo 1 8T 150, 163 e 180 – 058145703J, 53039880029. cv

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Core turbo 1.8T 150 163 180, 1000-030-004, 058145703J, 058145703JX, 058145703JV, 058145703N, 53039700029, 53039880029
  • Core turbo 1.8T 150 163 180, 1000-030-004, 058145703J, 058145703JX, 058145703JV, 058145703N, 53039700029, 53039880029
ACK-004
Ano: Datas de início documentadas: 1995 a 2005, de acordo com a aplicação
Potencia: 150, 155, 156, 163 e 180 cv
deslocamento: 1.8
Codigo Motor: Não especificado
Garantia: 2 anos
Kit de juntas (Indispensável para a instalação do turbo)
Kit de juntas (Indispensável para a instalação do turbo)
12 €
60,72 € Com IVA

50.6 imposto excl.

Quantidade
Entregue dentro de 24-72 horas (pedido antes das 17h)

Descrição

Este cartucho central Core destina-se aos turbocompressores que equipam diferentes motorizações 1.8i, de 150 a 180 cv. Permite substituir o conjunto rotativo central do turbo, mantendo os cárteres compatíveis dde origem.

As aplicações documentadas dizem respeito a vários modelos Audi, Seat, Skoda e Volkswagen. A referência indicada no turbocompressor doriginal deve ser verificada antes de qualquer encomenda.

Referências do turbo

Referências do fabricante OEM

058145703J
058145703JX
058145703JV
058145703N
058145703NV
058145703NX

Referências do fabricante

53039800029
53039880029
53039900029
53039700029
K03-029

Veículos e atribuições compatíveis

Audi

A3 Série 1 — 1.8 i 150 cv
A partir de 1997, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
A3 Série 1 Fase 2 — 1.8 i 150 cv
A partir de 2000, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
A3 Série 1 — 1.8 i 180 cv
A partir de 1997, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
A3 Série 1 Fase 2 — 1.8 i 180 cv
A partir de 2000, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
A4 Série 2 Fase 2 — 1.8 i 150 cv
A partir de 1995, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
A4 Série 2 Fase 2 — 1.8 i 163 cv
A partir de 1995, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
A6 Série 2 — 1.8 i 150 cv
A partir de 1995, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
TT Série 1 — 1.8 i 180 cv
A partir de 1998, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado

Seat

Alhambra — 1.8 i 150 cv
A partir de 1996, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
Alhambra 2 — 1.8 i 150 cv
A partir de 1996, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
Córdoba — 1.8 i 150 cv
A partir de 1996, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
Córdoba — 1.8 i 156 cv
A partir de 1995, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
Exeo — 1.8 i 150 cv
A partir de 1995, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
Ibiza Cupra — 1.8 i 150 cv
A partir de 1996, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
Ibiza Cupra — 1.8 i 155 cv
A partir de 1995, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
Ibiza Cupra — 1.8 i 156 cv
A partir de 1995, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
León — 1.8 i 180 cv
A partir de 1999, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
Toledo — 1.8 i 150 cv
A partir de 1995, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
Toledo Série 2 — 1.8 i 180 cv
A partir de 1998, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado

Skoda

Octavia — 1., 8 i, 150 cv
A partir de 1996, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
Super B — 1.8 i 150 cv
A partir de 1995, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
Superb — 1.8 i 150 cv
A partir de 1996, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado

Volkswagen

Bora — 1.8 i 150 cv
A partir de 1998, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
Golf IV — 1.8 i 150 cv
A partir de 1995, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
Golf IV — 1.8 i 150 cv
A partir de 1997, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
New Beetle — 1.8 i 150 cv
A partir de 1998, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
New Beetle Fase 2 — 1.8 i 150 cv
A partir de 2001, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
New Beetle, Fase 3 — 1.8 i 150 cv
A partir de 2005, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
Passat B4 — 1.8 i 150 cv
A partir de 1995, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
Passat B5 — 1.8 i 150 cv
A partir de 1995, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
Passat B5 — 1.8 i 180 cv
A partir de 1995, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
Sharan — 1.8 i 150 cv
A partir de 1996, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado
Sharan 2 — 1.8 i 150 cv
A partir de 1997, fim não especificado — Codigo Motor: não especificado

Características técnicas

Tipo de produto: Cartucho central Core Turbo
Motorização: 1.8 i
Potências documentadas: 150, 155, 156, 163 e 180 cv
Datas de início documentadas: 1995 a 2005, consoante a aplicação
Códigos do motor: Não especificados

Conselhos de montagem

⚠️ ATENÇÃO — IMPORTANTE ANTES DA MONTAGEM

Antes de dinstalar o cartucho Core, identifique e corrija a causa da avaria anterior. Verifique o abastecimento e o retorno dde óleo, a limpeza das condutas, o circuito de lubrificação, bem como a admissão e a ausência de corpos estranhos. Efetue a inicialização de acordo com as recomendações aplicáveis e respeite as instruções do fabricante durante a montagem nos cárteres. Uma falha de lubrificação não corrigida pode provocar uma nova avaria do turbocompressor.

Como identificar o turbocompressor correto?

Verifique a referência do turbocompressor doriginal e compare-a com as referências OEM e do fabricante indicadas acima. Verifique também a marca, o modelo, a geração, a motorização, a potência em cv, oAno de montagem e, quando disponível, o código do motor.

⚠️ Verifique as referências do seu turbo

Antes de encomendar, compare a referência indicada no seu turbo d original com as referências indicadas nesta ficha. Uma motorização idêntica nem sempre garante a compatibilidade. Em caso de dúvida, contacte a nossa equipa para para verificar a sua montagem.

Detalhes do produto
ACK-004
3701803912121
Novo
PRODUTOS COMPATÍVEIS
Troca padrão
Turbo 1.8T 150 163 180 cv, 53039700025, 53039700029, 058145703J, 058145703JX, 058145703N, 058145703NX, 058145703K, 058145703K, 0 Vista rápida

Referência: KX03-400-029

Marca: KKK

Turbo 1.8T 150, 163 e 180 cv – 058145703J, 53039700029

Turbo para Motores a gasolina de 1 e 8T com 150, 163, 170 ou 180 , compatíveis com vários modelos , A4 e A6, , Exeo, , I e , Passat . Verifique a referência do turbo original e o código do motor antes de efetuar a encomenda; garantia de 2 anos. cv Audi Seat Skoda Superb Volkswagen. d.

Preço 189,00 €
Mais
Entrega 3-5 dias úteis

Turbo: especialista em turbocompressores desde 2012

A ALFI TURBO é especializada na venda de turbocompressores para para automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas e embarcações: turbocompressores novos, de troca padrão, híbridos, Core e peças sobressalentes para turbocompressores. Estão disponíveis mais de 20 000 referências.

Encontre o turbo adequado ao seu motor

O turbocompressor desempenha um papel essencial no funcionamento e no desempenho d de um motor turbo. Quando é necessário substituir um turbo, é importante d identificar com precisão a referência correta antes de efetuar a encomenda.

A ALFI TURBO disponibiliza turbocompressores para de inúmeras marcas e motorizações: automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, tratores e máquinas agrícolas, bem como diversas aplicações marítimas.

Pode procurar o seu turbocompressor a partir do veículo ou da aplicação, da motorização, do código do motor ou diretamente a partir de d, utilizando uma referência OEM ou do fabricante presente no seu antigo turbocompressor.

Turbo novo, de troca padrão, híbrido e Core

Turbo novo

Descubra a nossa gama de turbocompressores novos para para motores a diesel e a gasolina. A ALFI TURBO dispõe de mais de 5 500 turbocompressores novos em stock para de várias marcas, motorizações e referências de turbocompressores.

Ver os turbocompressores novos →

Turbo em troca padrão

O turbocompressor em troca padrão permite substituir um turbocompressor, devolvendo a peça antiga quando existe uma política de devolução prevista. O nosso catálogo inclui inúmeras referências para de diferentes marcas e motorizações.

Ver turbocompressores de troca padrão →

Turbo híbrido

Os turbocompressores híbridos destinam-se a configurações que exigem maior caudal d de ar e um potencial de desempenho superior ao de uma configuração padrão. As características dependem do turbocompressor, da sua preparação e da configuração do motor.

Ver os turbos híbridos →

Core turbo

O « Core », também denominado cartucho central do turbo, reúne os principais elementos rotativos do turbocompressor. A ALFI TURBO dispõe de mais de 6 000 Core para de inúmeras referências de turbos.

Ver os Core turbo →

Turbocompressores para para inúmeras aplicações

O nosso catálogo abrange um vasto leque de aplicaçõe d, equipadas d com um motor turbocomprimido.

  • carros a diesel e a gasolina;
  • veículos comerciais;
  • camiões pesados e camiões;
  • máquinas de construção e obras públicas;
  • tractores e máquinas agrícolas;
  • embarcações e aplicações marítimas.

Como identificar a referência correta do turbocompressor?

Um mesmo motor pode ter sido equipado com vários turbocompressores, dependendo doAno, da potência, da versão do motor ou da sua evolução técnica.. Por isso, a aplicação por si só nem sempre é suficiente para para identificar com precisão o turbocompressor certo.

Antes de encomendar, anote as referências indicadas na placa d de identificação do seu turbocompressor antigo. Pode tratar-se d de uma referência do fabricante OEM ou d de uma referência do fabricante do turbo.

Compare estas referências com as indicadas nas nossas fichas de produto. Em caso de dúvida, a nossa equipa pode ajudá-lo a verificar a referência pretendida antes de efetuar a sua encomenda.

Avaria no turbo: identificar a causa antes da substituição

Uma perda de potência, um assobio invulgar, um consumo d de óleo, fumo anormal ou um funcionamento deficiente do motor podem estar associados a um problema no turbocompressor.

No entanto, uma avaria aparentemente relacionada com o turbo também pode ter origem d num problema de lubrificação, d num óleo contaminado, d num corpo estranho, na admissão, no escape ou d noutro elemento periférico do motor.

Por isso, é importante investigar a causa da avaria antes de instalar um novo turbo ou um novo Core.

→ Identificar os sintomas d de uma avaria no turbo

→ Compreender as principais causas de avaria d de um turbo

ALFI TURBO, especialista em turbocompressores desde 2012

Desde 2012, a ALFI TURBO acompanha particulares e profissionais na identificação e substituição de turbocompressores.

  • mais de 20 000 referências no catálogo;
  • mais de 5 500 turbos novos em stock;
  • mais de 6 000 « Core » disponíveis;
  • turbo novo, troca padrão, híbrido e « Core »;
  • motores a gasóleo e a gasolina;
  • inúmeras aplicações rodoviárias, agrícolas, industriais e marítimas;
  • entrega rápida em França e na Europa;
  • garantia até 2 anos, consoante o produto e as condições aplicáveis.

ANTES DE SUBSTITUIR UM TURBO

Uma avaria no turbocompressor pode ser consequência d de outro problema no motor. Antes de instalar d um novo turbo ou Core, identifique e corrija a causa da avaria inicial para d evitar d danificar a peça nova.

Precisa d'de ajuda para para encontrar o seu turbo?

Tem uma referência de turbocompressor, mas não consegue encontrar a peça correspondente? Está indeciso entre várias referências? Envie-nos as informações presentes no seu antigo turbo para que a nossa equipa possa ajudá-lo a identificar a peça que procura.

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