Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter eller bearbeidninger som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingsnivået kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, husene, turbinhjulet, støtlagret og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: komponentenes geometri og hvordan de passer sammen med husene er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Dette er en produksjonsprosess som i seg selv ikke garanterer økt luftgjennomstrømning. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul har en geometri som er tilpasset formålet med oppgraderingen. For dette produktet er hjulet dokumentert som smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt kompresjonskapasitet som er 15 % høyere.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til økt effekt når motortilpasningen er riktig utført, uten atdette i seg selv er en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft det kan forflytte under visse forhold.

Resultatet avhenger også av kompressor- og turbinhusene, turbinhjulet, ladeltrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre turboladerens responstid.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-anslaget, som finnes på de tre dokumenterte trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt aksen. Det må fungere med riktig smøring og gjør ikke turboladeren ufølsom for belastninger eller monteringsfeil.

Hver motoroppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men kan ikke kompensere for manglende smøring, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og motoroptimalisering

En tilpasning av motorstyringen er nødvendig for utnytte egenskapene til hybridturboen. Justering av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten.

Avhengig av ombyggingsnivået kan innsprøytning, ladetrykk, eksosanlegg, kjøling, innsug samt clutch eller girkasse kreve kontroll eller tilpasning. Hybridturboen gir ikke automatisk økt effekt uten en gjennomtenkt konfigurasjon.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenumre

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motortypen 1.8 TDCI, effekten i hk, monteringsÅr en og, når den er tilgjengelig, motorkoden.

En identisk motor betyr ikke alltid at delene er kompatible, da det kan finnes flere monteringsvarianter avhengig av kjøretøyversjonen.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen til din originale turbo og opplysningene om kjøretøyet ditt.