Tilgængelige sæt — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bevarer en turbokompressorarkitektur, der er tilpasset til at rumme indvendige komponenter eller bearbejdninger, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tuningsniveauet kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, husene, turbinehjulet, anløbsfladen og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: komponenternes geometri og deres samspil med husene er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Det er en fremstillingsproces, der i sig selv ikke garanterer en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul har en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen. For dette produkt angives det, at hjulet er fremstillet af smedet aluminium, er lettere, bredere og højere end originalhjulet, med en angivet 15 % højere trykmodstand.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til en effektforøgelse, når motoroptimeringen er korrekt tilpasset, men er ikke i sig selv en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, det kan flytte under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af kompressor- og turbinehusene, turbinehjulet, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre turboladerens reaktionstid.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

360°-anslaget, som findes på de tre dokumenterede trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring aksen. Det skal fungere med korrekt smøring og gør ikke turboladeren ufølsom over for belastninger eller monteringsfejl.

Hver motorforberedelse gennemgår en højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-bænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men kan ikke kompensere for manglende smøring, forurening eller forkert montering.

Omprogrammering og motoroptimering

En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til udnytte egenskaberne ved hybridturboen. Justeringen af wastegaten skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Afhængigt af tuningsniveauet kan indsprøjtning, ladetryk, udstødning, køling, indsugning samt kobling eller gearkasse kræve kontrol eller tilpasning. Hybridturboen giver ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentens varenumre

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbolader?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette ark. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseritype, motortypen 1.8 TDCI, effekten i hk, monteringsÅr en og, hvis den er tilgængelig, motorkoden.

En identisk motor betyder ikke altid, at delene er kompatible, da der kan være flere forskellige monteringsmåder afhængigt af køretøjets version.

I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den fulde varenummer på din originale turbo samt oplysninger om dit køretøj.