Deze hybride turbo is bedoeld voor 2.-motoren en 2 DTI- en TID-motoren die compatibel zijn met.. Dankzij het ontwerp plug & play kan de opstelling d’origine worden ge Installatie zonder aanpassing, terwijl de aangeboden tuningspakketten de interne onderdelen aanpassen aan de geselecteerde tuningsfase.
Het MFS-compressiewiel met hoog debiet, de 360°-aanslag en de hogesnelheidsbalans voldoen aan de behoeften dvoor een aangepaste motorvoorbereiding op verschillende modellen Opel en Saab.
Deze aanpassing zorgt ervoor dat het compressorwiel zodanig functioneert dat d’compressiecapaciteit en het luchtdebiet d’worden aangepast, terwijl de configuratie voor de oorspronkelijke montage d’behouden blijft.
Het overmaatse -wiel wordt gecombineerd met een herprofileerd d-inlaathuis. Deze combinatie is bedoeld om de luchtdoorstroming en -compressie aan te passen aan de eigenschappen van het wiel.
Deze versie combineert de aanpassingen aan de compressorzijde met een turbinewiel overmaatse en een opnieuw geprofileerde turbinebehuizing. Deze configuratie kan het debiet en het gedrag van de turbocompressor beïnvloeden; de werking ervan hangt af van de totale motorafstelling.
Een hybride turbo is gebaseerd op een aangepaste architectuur om interne componenten te kunnen huisvesten die afwijken van de oorspronkelijke configuratie d. Afhankelijk van de tuningsfase kunnen de aanpassingen betrekking hebben op het compressorwiel, de behuizingen, het turbinewiel, het aanslagsysteem en de balancering.
Het doel is om de compressiecapaciteit en het luchtdebiet van de turbocompressor aan te passen aan de d d . Een hybride turbo wordt niet alleen bepaald door het uiterlijk van het wiel: de geometrie van de onderdelen en hun combinatie zijn doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een uit één stuk gefreesd waaier. Dit fabricageproces garandeert op zichzelf geen toename van het luchtdebiet d. Een standaard MFS-waaier kan een geometrie behouden die dicht bij die van dhet origineel ligt.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer d’air. te verplaatsen. Bij dit product is het MFS-wiel voor hoog debiet lichter, groter en hoger dan het originele d-wiel. Het is ontworpen voor om tot 15 % extra compressie mogelijk te maken, mits de motor hierop is afgestemd.
De diameter van het waaier, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden de aanzuiging en compressie van de lucht. Het resultaat hangt ook af van de behuizingen, het turbinewiel, de vuldruk en het motormanagement. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch een beter resultaat en kan de reactietijd beïnvloeden.
De 360°-aanslag draagt bij aan de verdeling van de axiale krachten die op het draaiende geheel worden uitgeoefend. De rotor wordt bij hoge snelheid, tot 150.000 tpm op een Cimat VSR-testbank, om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Deze balancering ontslaat dniet van een correcte montage, noch dvan een smeersysteem in perfecte staat.
Een aangepast motormanagement is noodzakelijk voor om de eigenschappen van de hybride turbo optimaal te benutten. De afstelling, de vuldruk, de brandstofinjectie, de uitlaat, de koeling en, afhankelijk van het voertuig, de transmissie moeten worden gecontroleerd of aangepast. De afstelling van de wastegate moet worden uitgevoerd tijdens het herprogrammeren van de motorregeleenheid. De montage van de turbo alleen garandeert geen vermogenswinst.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek en verhelp de oorzaak van de eerdere storing. Controleer het smeersysteem en de aanvoer en terugloop dvan de olie. Controleer of de leidingen schoon zijn, de inlaat en of er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn. Voer het aanzuigen uit volgens de geldende aanbevelingen en volg de instructies van de fabrikant. Een niet-verholpen smeerfout kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het onderdeelnummer van de originele turbo d, de OEM- en fabrikantnummers, evenals het merk, het model, de generatie, de motorvariant, het vermogen, deJaar en de motorcode. Een identieke motorvariant is niet altijd voldoende om de compatibiliteit te bevestigen.
⚠️ Controleer de referentienummers van uw turbo
Vergelijk, voordat u bestelt, het onderdeelnummer dat op uw originele turbo staat vermeld d met de onderdeelnummers die in dit gegevensblad staan vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd compatibiliteit.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het leesbare onderdeelnummer op uw turbocompressor.
Referentie: AG18-971
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: 09/2000 tot 10/2005Paardenkracht: 117, 120 en 125 pkverplaatsing: 2,2 lmotorcode: Y 22 DTRGarantie: 2 jaar
Referentie: ACG-274
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: Vanaf 2000Paardenkracht: 120 en 125 pkverplaatsing: 2,2 lmotorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: wast
Brand.: ALFI TURBO ///
Pneumatische bediening (wastegate) voor turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nieuw en 2 jaar garantie. Geef na bestelling het exacte artikelnummer van uw turbo aan ons door!
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
