Tämä hybriditurbo on tarkoitettu seuraaville yhteensopiville moottoreille: 2., 2 DTI ja TID.. Sen ” plug & play ”-suunnittelu mahdollistaa alkuperäisen asennuksen säilyttämisen ( Asennus ilman muutoksia ), kun taas tarjolla olevat virityspaketit kehittävät sisäisiä komponentteja valitun viritystason mukaisesti.
Suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n iskunvaimennin ja suurten kierroslukujen tasapainotus täyttävät useiden Opel- ja Saab-mallien moottorin huoltotarpeet.
Tämä valmistelu muokkaa kompressoripyörää kompressiokapasiteetin ja ilmavirran mukauttamiseksi säilyttäen samalla alkuperäisen asennuksen mukaisen kokoonpanon varten.
Ylisuurikokoinen -pyörä on yhdistetty uudelleenmuotoiltuun imukoteloon. Tämän yhdistelmän tarkoituksena on sovittaa ilman kulku ja puristus pyörän ominaisuuksiin.
Tässä versiossa yhdistyvät kompressoripuolella tehdyt muutokset Ylisuurikokoinen -turbiinipyörään ja uudelleenmuotoiltuun. -turbiinikoteloon. Tämä kokoonpano voi muuttaa turboahtimen virtausta ja käyttäytymistä; sen toiminta riippuu moottorin kokonaisvaltaisesta virityksestä.
Hybriditurbo perustuu arkkitehtuuriin, joka on sovitettu alkuperäisestä kokoonpanosta poikkeavien sisäosien asennukseen. Vaiheen mukaan muutokset voivat koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, iskunvaimennusjärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on mukauttaa turboahtimen puristustehoa ja ilmamäärää. Hybridi-turboahtimen määrittely ei perustu pelkästään sen siipipyörän ulkonäköön: komponenttien geometria ja niiden yhdistelmä ovat ratkaisevia.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-siipi voi säilyttää alkuperäistä geometriaa lähellä olevan muodon.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Tässä tuotteessa MFS-suurvirtauspyörä on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen pyörä. Sen ilmoitetaan varten mahdollistavan jopa 15 %:n lisäpuristussuhteen asianmukaisella moottorin virityksellä.
Siipipyörän halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat ilman imuun ja puristumiseen.. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin ohjauksesta.. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta, ja se voi muuttaa vasteaikaa.
360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvat aksiaaliset voimat. Roottori on tasapainotettu suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min:iin Cimat VSR -testipenkillä, tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei korvaa oikeaa asennusta eikä moitteettomassa kunnossa olevaa voitelujärjestelmää.
Moottorin asianmukainen hallinta on välttämätöntä varten, jotta hybridi-turbon ominaisuudet voidaan hyödyntää.. Moottorin ohjauskartta, ahtopaine, ruiskutus, pakokaasut, jäähdytys ja ajoneuvosta riippuen myös voimansiirto on tarkistettava tai säädettävä. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Pelkästään turbon asennus ei takaa tehonlisäystä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu. Varmista, että putket ovat puhtaat, imuaukon puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho, asennusVuosi ti ja moottorikoodi. Sama moottorityyppi ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorityyppi ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi luettavissa oleva tuotenumero.
Viite: AG18-971
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 9/2000 – 10/2005Teho: 117, 120 ja 125 hvIskutilavuus: 2,2 lMoottorikoodi: Y 22 DTRTakuu: 2 vuotta
Viite: ACG-274
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 2000 lähtienTeho: 120 ja 125 hvIskutilavuus: 2,2 lMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
