Този хибриден турбокомпресор е предназначен за двигатели 2., 2 DTI и TID, съвместими с.. Конструкцията му plug & play позволява Инсталиране без модификация на оригиналното разположение d, докато предлаганите тунингови варианти подобряват вътрешните компоненти в зависимост от избрания етап.
Компресорното колело MFS с голям дебит, 360° ограничител и балансиране при висока скорост отговарят на нуждите dза подходяща подготовка на двигателя за няколко модела Опел и Сааб.
Тази подготовка подобрява работата на компресорното колело, за да d’адаптира компресионната мощност и дебита d’въздуха, като същевременно запазва конфигурацията, предвидена за оригиналния монтаж d.
Колелото увеличено е съчетано с корпус d, с препрофилиран вход. Тази комбинация има за цел да адаптира преминаването и компресирането на въздуха към характеристиките на колелото.
Тази версия съчетава модификациите от страна на компресора с турбинно колело увеличено и препрофилиран корпус на турбината. Тази конфигурация може да промени дебита и поведението на турбокомпресора; нейното функциониране зависи от цялостната подготовка на двигателя.
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура, която позволява монтирането на вътрешни компоненти, различни от оригиналната конфигурация d. В зависимост от етапа на тунинг модификациите могат да засягат компресорното колело, корпусите, турбинното колело, системата за ограничаване и балансирането.
Целта е dда се адаптират компресионната способност и дебитът dна въздуха на турбокомпресора. Хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на колелото му: геометрията на компонентите и тяхното съчетание са определящи.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита dна въздуха. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, близка до оригиналната d.
Стандартното MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колелото Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d’air. При този продукт, MFS колелото с голям дебит е по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното колело d. То е проектирано за да позволи до 15 % допълнителна компресия при подходяща подготовка на двигателя.
Диаметърът на ротора, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху всмукването и компресирането на въздуха. Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и управлението на двигателя. По-голямо колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция.
360°-ният ограничител спомага за разпределянето на аксиалните сили, действащи върху въртящия се възел. Роторът е балансиран при висока скорост, до 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR, с цел ограничаване на вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране не освобождава dот необходимостта от правилен монтаж, нито dот изискването за смазочна система в идеално състояние.
Необходимо е подходящо управление на двигателя за, за да се използват характеристиките на хибридния турбокомпресор. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система, охлаждането и, в зависимост от автомобила, трансмисията трябва да бъдат проверени или адаптирани. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок. Самият монтаж на турбокомпресора не гарантира увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането dна маслото. Проверете чистотата на тръбопроводите, входния отвор и липсата на чужди тела. Извършете пълнене съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Проверете каталожния номер на турбокомпресора d, оригиналните каталожни номера на OEM и производителя, както и марката, модела, поколението, типа на двигателя, мощността,Година на монтажа и кода на двигателя. Един и същ тип двигател не винаги е достатъчен, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите номера, който се чете на вашия турбокомпресор.
Справка: AG18-971
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 09/2000 – 10/2005Конски сили: 117, 120 и 125 к.сРазместен: 2,2 лКод на двигателя: Y 22 DTRГаранция: 2 години
Справка: ACG-274
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 2000 г.Конски сили: 120 и 125 к.сРазместен: 2,2 лКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
