Bu hibrit turbo, 2., 2 DTI ve TID motorlar için tasarlanmıştır.. “ plug & play ” tasarımı, orijinal yerleşimin “ Değişiklik yapmadan montaj ” edilmesini sağlarken, sunulan modifikasyonlar seçilen aşamaya göre iç bileşenleri geliştirir.
Yüksek debili MFS kompresör çarkı, 360° dayanak ve yüksek hız dengelemesi, çeşitli Opel ve Saab modellerine uyarlanmış motor hazırlıklarının gereksinimlerini karşılar.
Mevcut modifikasyonlar — Stage 1, Stage 2 ve Stage 3
Stage 1
Kompresör çarkı: MFS yüksek debi
Tespit sistemi: 360° itme yatağı
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Bu hazırlık, orijinal montajda için 'da öngörülen konfigürasyonu korurken, sıkıştırma kapasitesini ve hava debisini uyarlamak amacıyla kompresör çarkını geliştirir.
Stage 2
Kompresör çarkı: MFS yüksek debi Aşırı büyük
Emme gövdesi: Yeni çarkı barındıracak şekilde yeniden şekillendiril için
Yatak sistemi: 360° itme yatağı
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Aşırı büyük çarkı, yeniden profillenmiş bir emme gövdesi ile birleştirilmiştir. Bu kombinasyon, havanın geçişini ve sıkıştırılmasını çarkın özelliklerine uyarlamayı amaçlamaktadır.
Stage 3
Kompresör çarkı: MFS yüksek debili Aşırı büyük
Emme gövdesi: Yeni çarkı barındıracak şekilde yeniden profillenmiş için
Yükleme sistemi: 360° itme yatağı
Türbin çarkı: Yüksek debi Aşırı büyük
Türbin gövdesi: Yeni çarkı barındıracak şekilde yeniden şekillendirilmiş için
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız
Bu versiyon, kompresör tarafındaki değişiklikleri bir Aşırı büyük türbin çarkı ve yeniden profillenmiş bir. türbin gövdesi ile birleştirir. Bu konfigürasyon, turboşarjın debisini ve davranışını değiştirebilir; çalışması, motorun genel hazırlık durumuna bağlıdır.
Hibrit turbo nedir?
Hibrit bir turbo, orijinal konfigürasyondan farklı iç bileşenleri barındırabilecek şekilde uyarlanmış bir mimariye dayanır. Modifikasyon aşamasına göre, değişiklikler kompresör çarkını, gövdeleri, türbin çarkını, dayanak sistemini ve dengelemeyi kapsayabilir.
Amaç, turboşarjın sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını uyarlamaktır. Bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: bileşenlerin geometrisi ve birbirleriyle olan uyumu belirleyicidir.
MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa Performans mı?
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu üretim süreci tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline yakın bir geometriye sahip olabilir.
Standart bir MFS çarkı, bir MFS Performans çarkı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Bu üründe, yüksek akışlı MFS çarkı, orijinal çarktan daha hafif, daha büyük ve daha yüksektir. Bu çark için, uygun motor hazırlığıyla %15'e kadar ek sıkıştırma sağlar.
Kanat geometrisi hava akışını neden etkiler?
Çarkın çapı, kanat profili, yüksekliği, genişliği ve dizilişi, havanın emilimini ve sıkıştırılmasını etkiler. Sonuç ayrıca karterlere, türbin çarkına, şarj basıncına ve motor yönetimine de bağlıdır. Dolayısıyla daha büyük bir çark otomatik olarak daha iyi bir sonuç garanti etmez ve tepki süresini değiştirebilir.
Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi
360° dayanak, dönen gruba uygulanan eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına yardımcı olur. Rotor, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'ya kadar dengelenir. Bu dengeleme işlemi, doğru montajın ve mükemmel durumda bir yağlama sisteminin gerekliliğini ortadan kaldırmaz.
Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması
Hibrit turbonun özelliklerinden en iyi şekilde yararlanmak için uygun bir motor yönetimi gereklidir için. Harita ayarları, şarj basıncı, enjeksiyon, egzoz, soğutma ve araca bağlı olarak şanzıman kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır. Wastegate ayarı, ECU'nun yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır. Sadece turbonun takılması, güç artışı garanti etmez.
Turbo referansları
OEM üretici referans numaraları
24445061
09202690
860039
860050
860080
860098
93184043
93184470
Üretici referansları
717625-5001S
717625-0001
717625-1
703894
Uyumlu araçlar ve kullanım alanları
Opel
Astra G 2.2 DTI — 125 bg
2001'den itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Signum 2.2 DTI — 125 bg
2000'den itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Vectra B 2.2 DTI — 125 bg
2001'den itibaren, son tarihi belirtilmemiştir
Vectra C 2.2 DTI — 125 bg
2000'den itibaren, son tarih belirtilmemiştir
Zafira A 2.2 DTI — 125 bg
2001'den itibaren, üretim sonu belirtilmemiştir
Saab
9.3 2.2 DTI — 125 bg
2001'den itibaren, üretim sonu belirtilmemiştir
9.3 2.2 TID — 125 bg
2000'den itibaren, son tarihi belirtilmemiş
9.5 2.2 DTI — 125 bg
2001'den itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiş
9.5 2.2 TID — 120 bg
2000'den itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiş
Ek teknik özellikler
Ürün türü: Hibrit turbo
Motor: 2.2 DTI / 2.2 TID
Güç: Uygulamaya göre 120 ila 125 bg
Montaj: Tak ve çalıştır, orijinal yerleşimde değişiklik gerektirmez
Montaj önerileri
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİ ÖNEMLİ
Önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü kontrol edin. Boruların temizliğini, girişini kontrol edin ve yabancı cisim bulunmadığından emin olun. İlgili önerilere uygun olarak yağlamayı başlatın ve üreticinin talimatlarına uyun. Düzeltilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Doğru turbo nasıl belirlenir?
Orijinal turbonun referans numarasını, OEM ve üretici referans numaralarını, ayrıca markayı, modeli, nesli, motor tipini, gücü, montajYıl ve motor kodunu kontrol edin. Aynı motor tipi, uyumluluğu doğrulamak için her zaman yeterli olmayabilir.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzun üzerinde yazılı parça numarasını bu sayfada belirtilen parça numaralarıyla karşılaştırın. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Şüphe duyduğunuzda, turboşarjınızda okunabilir durumda olan referans numarasını bize iletin.
