Deze hybride turbo voor voor de motoren Opel 1.7 DI, DTI en CDTI wordt aangeboden in verschillende uitvoeringen. Afhankelijk van de gekozen uitvoering hebben de aanpassingen betrekking op het MFS-compressorwiel met hoog debiet, de behuizingen en, voor de Stage 3, het turbinewiel.
Het is bestemd voor de gedocumenteerde toepassingen van de Astra-, Combo-, Corsa- en Meriva-modellen met een vermogen van 65, 75 of 80 pk. De montage is bedoeld zonder wijziging van de oorspronkelijke opstelling d, mits de onderdeelnummers nauwkeurig worden gecontroleerd.
Deze afstelling werkt voornamelijk in op de compressorkant om d’de compressiecapaciteit en het luchtdebiet d’aan te passen. Het uiteindelijke resultaat hangt af van de configuratie van de motor en de elektronische regeling.
De Stage 2 combineert een compressorwiel overmaatse met een behuizing d’admission, herprofileerd. Deze aanpassing is bedoeld om de nieuwe geometrie te accommoderen en de luchtverplaatsingscapaciteit dvan de compressor te wijzigen.
De Stage 3 is aangebracht aan de compressor- en turbinekant. De aanpassing van de afmetingen van de wielen en het herprofileren van de twee behuizingen wijzigen het aerodynamische gedrag van de turbo; het resultaat hangt noodzakelijkerwijs af van de totale motorvoorbereiding.
Een hybride turbo behoudt een architectuur die is afgestemd op de oorspronkelijke toepassing d, terwijl er interne aanpassingen. worden doorgevoerd. Afhankelijk van de tuningsfase kunnen deze betrekking hebben op het compressorwiel, de behuizingen, het turbinewiel, de drukring of de balancering.
dHet doel is om de compressiecapaciteit en het luchtdebiet aan te passen aan de d. Een hybride turbo wordt dus niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel, maar door de samenhang tussen de geometrie, de bewerkingen en de uitbalancering.
MFS staat voor ‘Milled From Solid’, oftewel een uit één stuk gefreesd wiel. Dit fabricageproces garandeert op zichzelf geen toename van het luchtdebiet d’air. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die v d’origine.
Een MFS-wiel Performance onderscheidt zich door een geometrie die is aangepast aan het doel van de tuning. Bij dit product is het afgebeelde wiel van gesmeed aluminium, lichter, groter en hoger dan het d’origineel; het technische gegevensblad vermeldt tot 15 % extra compressie.
Een standaard MFS-waaier kan net zo glanzend zijn als een MFS-waaier Performance. Het is niet het uiterlijk dat de prestaties bepaalt, maar de geometrie en het vermogen om meer d’lucht te verplaatsen. Een hoger debiet kan alleen volledig worden benut met een passende motoraanpassing.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt gestuurd. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag. Een aangepaste geometrie kan onder bepaalde omstandigheden meer dlucht verplaatsen, maar het resultaat hangt ook af van de behuizingen, de turbine, de vuldruk en de afstelling. Een groter wiel garandeert niet automatisch betere prestaties en kan de reactietijd beïnvloeden.
De 360°-lageranslag, aanwezig op alle drie de trappen, draagt bij aan de verdeling van de axiale krachten rond het geheel. Dit doet echter geen afbreuk d’aan een correcte smering noch d’aan een vakkundige montage.
Elke motor wordt bij hoge snelheid, tot 150.000 omw/min, uitgebalanceerd op een Cimat VSR-testbank. Deze uitbalancering is bedoeld om trillingen en belastingen op de rotor te beperken, zonder een defect d’de installatie, de smering of de aanwezigheid d’een vreemd voorwerp te compenseren.
Een aanpassing van de motormanagementkaart is noodzakelijk voor de eigenschappen van de. -tuning optimaal te benutten. De vuldruk, de brandstofinjectie, de uitlaat, de koeling en, afhankelijk van het voertuig, de koppeling of de transmissie moeten worden gecontroleerd en aangepast. De afstelling van de wastegate moet tijdens het herprogrammeren worden uitgevoerd. De hybride turbo garandeert op zichzelf geen vermogenswinst.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek en verhelp de oorzaak van de eerdere storing voordat u de turbocompressor installeert d.
dControleer het smeersysteem, de aanvoer en de terugloop van de olie, evenals de reinheid van alle leidingen. Controleer ook de inlaat en zorg dat er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn.
Voer het aanzuigen uit volgens de geldende aanbevelingen en volg de instructies van de voertuigfabrikant.
Een niet verholpen smeerfout kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het referentienummer dat op de originele turbo staat vermeld den vergelijk dit met de OEM- en fabrikantreferenties op dit informatieblad. Controleer ook het merk, het model, de generatie, de motorvariant, het vermogen in pk, de montageJaar en de motorcode indien beschikbaar. Een identieke motorvariant garandeert niet altijd compatibiliteit.
⚠️ Controleer de referentienummers van uw turbo
Vergelijk, voordat u bestelt, het artikelnummer dat op uw originele turbo dstaat vermeld met de artikelnummers in dit productblad. Een identieke motorisatie garandeert niet altijd compatibiliteit.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het volledige referentienummer dat op uw turbocompressor staat vermeld.
Referentie: ACM-102
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: Vanaf 1999, afhankelijk van de bestemmingPaardenkracht: 65, 75 en 80 pkverplaatsing: 1.7motorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: AM02-340
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: Vanaf 1999, afhankelijk van het voertuigPaardenkracht: 65, 75 en 80 pkverplaatsing: 1,.,7 lmotorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: wast
Brand.: ALFI TURBO ///
Pneumatische bediening (wastegate) voor turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nieuw en 2 jaar garantie. Geef na bestelling het exacte artikelnummer van uw turbo aan ons door!
Referentie: joints
Brand.: ALFI TURBO ///
Volledige pakkingenset voor, voor de montage van uw turbo.
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
