Denna hybridturbo för för Opels 1.7 DI-, DTI- och CDTI-motorer erbjuds i flera olika utrustningsnivåer. Beroende på vilken utrustningsnivå som väljs omfattar modifieringarna MFS-kompressorhjulet med högt flöde, husen och, för Stage 3, turbinhjulet.
Den är avsedd för dokumenterade tillämpningar inom modellserierna Astra, Combo, Corsa och Meriva med effekter på 65, 75 eller 80 hk. Monteringen är avsedd att ske utan ändringar av den ursprungliga placeringen, förutsatt att artikelnumren kontrolleras noggrant.
Denna inställning påverkar främst kompressorsidan för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet.. Det slutliga resultatet beror på motorns konfiguration och dess elektroniska styrsystem.
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att rymma den nya geometrin och ändra kompressorns luftförflyttningskapacitet.
Stage 3 används på både kompressor- och turbin sidan. Omdimensioneringen av hjulen och omprofileringen av de båda husen förändrar turbonens aerodynamiska beteende; resultatet beror nödvändigtvis på hela motorens inställning.
En hybridturbo behåller en konstruktion som är anpassad till den ursprungliga tillämpningen samtidigt som den integrerar interna modifieringar. Beroende på trin kan dessa avse kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samstämmigheten mellan dess geometri, bearbetning och balansering.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläthjul som är bearbetat ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläthjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-hjul kännetecknas av en geometri som är anpassad efter syftet med ombyggnaden. För denna produkt är det dokumenterade hjulet tillverkat av smidd aluminium, vilket gör det lättare, större och högre än originalhjulet; i produktdatabladet anges upp till 15 % extra kompression.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan endast utnyttjas fullt ut med en konsekvent motortrimning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan flytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljena, turbinen, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Det 360°-lageranslaget, som finns på alla tre stegen, bidrar till att fördela de axiella krafterna runt enheten. Det ersätter inte korrekt smörjning eller korrekt montering.
Varje enhet balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Denna balansering syftar till att begränsa vibrationer och påfrestningar på rotorn, utan att kompensera för felaktig installation, smörjning eller förekomst av främmande föremål.
En anpassning av motorstyrprogrammet är nödvändig för utnyttja trimmets egenskaper. Laddtrycket, insprutningen, avgaserna, kylningen och, beroende på fordon, kopplingen eller växellådan måste kontrolleras och anpassas. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen. Hybridturbon garanterar inte i sig en effektökning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turboladdaren.
Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena. Kontrollera även insuget och se till att det inte finns några främmande föremål.
Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, motortyp, effekt i hk, monteringsÅr en och motorkoden när den finns tillgänglig. En identisk motortyp garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
Referens: ACM-102
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1999 beroende på uppdragEffekt: 65, 75 och 80 hkSlagvolym: 1.7Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: AM02-340
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1999 beroende på fordonEffekt: 65, 75 och 80 hkSlagvolym: 1.7 lMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
