için 'in bu hibrit turbo, Opel 1.7 DI, DTI ve CDTI motorları için çeşitli hazırlık seviyeleriyle sunulmaktadır. Seçilen hazırlık seviyesine göre, yapılan değişiklikler arasında yüksek debili MFS kompresör çarkı, karterler ve için Stage 3, türbin çarkı yer almaktadır.
Bu ürün, 65, 75 veya 80 bg. güç üreten Astra, Combo, Corsa ve Meriva serilerindeki belgelenmiş uygulamalar için tasarlanmıştır. Montajı, orijinal yerleşimde herhangi bir değişiklik yapılmaksızın gerçekleştirilebilir; ancak parça numaralarının dikkatlice kontrol edilmesi gerekmektedir.
Bu ayar, sıkıştırma kapasitesini ve hava debisini uyumlu hale getirmek amacıyla esas olarak kompresör tarafında etki eder. Nihai sonuç, motorun konfigürasyonuna ve elektronik yönetim sistemine bağlıdır.
Stage 2, bir Aşırı büyük kompresör çarkını yeniden profillenmiş bir. emme karteriyle birleştirir. Bu uyarlama, yeni geometriyi barındırmayı ve kompresörün hava taşıma kapasitesini değiştirmeyi amaçlamaktadır.
Stage 3, kompresör ve türbin taraflarında devreye girer. Çarkların yeniden boyutlandırılması ve her iki gövdenin yeniden şekillendirilmesi, turbonun aerodinamik davranışını değiştirir; sonuç, motorun genel hazırlık durumuna bağlıdır.
Hibrit bir turbo, orijinal uygulamaya uygun mimarisini korurken iç modifikasyonları da entegre eder. Modifikasyon aşamasına göre, bunlar kompresör çarkını, gövdeleri, türbin çarkını, dayanak yatağını veya dengelemeyi içerebilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını uyumlu hale getirmektir. Dolayısıyla bir hibrit turbo, yalnızca kompresör çarkının görünüşüyle değil, geometrisinin, işlenmiş yüzeylerinin ve dengelemesinin tutarlılığıyla tanımlanır.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu üretim süreci tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir.
Bir MFS Performans çarkı ise, modifikasyon amacına uygun bir geometriyle öne çıkar. Bu üründe, belgelenen çark dövme alüminyumdan yapılmıştır; orijinal çarktan daha hafif, daha büyük ve daha yüksektir; teknik özellikler sayfasında %15’e varan ek sıkıştırma oranı belirtilmiştir.
Standart bir MFS jant, bir MFS Performance jant kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Daha yüksekhava akışı, ancak tutarlı bir motor modifikasyonu ile tam olarak kullanılabilir.
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Uygun bir geometri, belirli koşullarda daha fazla hava hareket ettirebilir, ancak sonuç aynı zamanda gövdelere, türbine, şarj basıncına ve haritalamaya da bağlıdır. Daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini değiştirebilir.
Üç aşamada da bulunan 360° yatak dayanağı, eksenel kuvvetlerin montaj parçası etrafında dağıtılmasına katkıda bulunur. Bu, doğru yağlamayı veya kurallara uygun montajı ortadan kaldırmaz.
Her hazırlık, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'ya kadar yüksek hızda dengelenir. Bu dengeleme, kurulum hatalarını, yağlama eksikliklerini veya yabancı cisimlerin varlığını telafi etmeden, rotorun titreşimlerini ve gerilmelerini sınırlamayı amaçlar.
Hazırlığın özelliklerinden en iyi şekilde yararlanmak için motor haritasının uyarlanması gereklidir için. . Aşırı basınç, enjeksiyon, egzoz, soğutma ve araca bağlı olarak debriyaj veya şanzıman kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır. Wastegate ayarı, yeniden programlama sırasında yapılmalıdır. Hibrit turbo, tek başına güç artışı garanti etmez.
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ
Türbocompresörü takmadan önceönceki arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü kontrol edin; ayrıca tüm boruların temizliğini kontrol edin.. Emme sistemini de kontrol edin ve yabancı cisim bulunmadığından emin olun.
İlgili önerilere uygun olarak emiş işlemini gerçekleştirin ve araç üreticisinin talimatlarına uyun.
Düzeltilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbo üzerinde yazılı referans numarasını kontrol edin, ardından bu referans numarasını bu sayfadaki OEM ve üretici referans numaralarıyla karşılaştırın. Ayrıca marka, model, nesil, motor tipini, bg cinsinden gücü, montajYıl 'sini ve varsa motor kodunu da kontrol edin. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını bu sayfada belirtilen referans numaralarıyla karşılaştırın. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Şüphe duyduğunuzda, turboşarjınızda bulunan tam parça numarasını bize iletin.
Referans: ACM-102
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: 1999'dan itibaren görev yerine göreGüç: 65, 75 ve 80 bgMotor hacmi: 1...7Motor kodu: BelirtilmemiştirGaranti: 2 yıl
Referans: AM02-340
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: 1999'dan itibaren araca göreGüç: 65, 75 ve 80 bgMotor hacmi: 1..,7 lMotor kodu: BelirtilmemiştirGaranti: 2 yıl
Referans: wast
Marka: ALFI TURBO ///
için 'in pnömatik kumandalı (wastegate) GARRETT HIH turbo MHI KKK Toyota Yeni ve 2 yıl garanti. Sipariş verdikten sonra turbonuzun tam model numarasını bize bildiriniz!
Referans: joints
Marka: ALFI TURBO ///
için için eksiksiz conta seti – turbonuzun montajını gerçekleştirmek için.
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
