Tilgjengelige utførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset den opprinnelige bruksområdet, samtidig som den integrerer interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingsnivået kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtlagret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet, men av sammenhengen mellom geometrien, maskineringen og balanseringen.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kjennetegnes ved en geometri som er tilpasset formålet med modifiseringen. På dette produktet er det dokumenterte hjulet laget av smidd aluminium, og er lettere, større og høyere enn originalhjulet; spesifikasjonsarket angir opptil 15 % ekstra kompresjon.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bare utnyttes fullt ut med en samordnet motortilpasning.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget, som finnes på alle tre trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt enheten. Det erstatter ikke behovet for riktig smøring eller korrekt montering.

Hver motor blir balansert ved høy hastighet, opptil 150 000 omdreininger per minutt, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne balanseringen har som mål å begrense vibrasjoner og belastninger på rotoren, uten å kompensere for feil ved montering, smøring eller tilstedeværelse av fremmedlegemer.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det er nødvendig å tilpasse motorens kartlegging for utnytte egenskapene til oppgraderingen. Ladedrukket, innsprøytning, eksos, kjøling og, avhengig av kjøretøy, kobling eller girkasse må kontrolleres og tilpasses. Innstillingen av wastegate må utføres under omprogrammeringen. Hybridturboen garanterer ikke i seg selv en effektøkning.

Referanser for turboen

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og bruksområder

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, motortype, effekt i hk, monteringsÅr og motorkode når denne er tilgjengelig. En identisk motortype garanterer ikke alltid kompatibilitet.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.