Verfügbare Ausführungen — Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Was ist ein Hybrid-Turbolader?

Ein Hybrid-Turbolader behält eine für die ursprüngliche Anwendung geeignete Architektur bei dund integriert gleichzeitig interne Modifikationen. Je nach Leistungsstufe können diese das Kompressorrad, die Gehäuse, das Turbinenrad, den Druckring oder die Auswuchtung betreffen.

Ziel ist es, ddie Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz danzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich daher nicht nur durch das Aussehen seines Verdichterrads, sondern durch die Kohärenz seiner Geometrie, seiner Bearbeitung und seiner Auswuchtung.

MFS-Kompressorrad: Standard oder „ Performance “?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert jedoch keine Steigerung des Luftdurchsatzes d’air. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des d’Original-Laufrads entspricht.

Ein MFS-Laufrad Performance zeichnet sich durch eine an den Tuningzweck angepasste Geometrie aus. Bei diesem Produkt besteht das abgebildete Laufrad aus geschmiedetem Aluminium, ist leichter, breiter und höher als das dOriginal; das Datenblatt gibt eine um bis zu 15 % höhere Kompression an.

Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr dLuft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann nur mit einer konsequenten Motorabstimmung voll ausgeschöpft werden.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr dLuft bewegen, das Ergebnis hängt jedoch auch von den Gehäusen, der Turbine, dem Ladedruck und der Kennfeldabstimmung ab. Ein größeres Laufrad garantiert nicht automatisch eine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybridturbos

Der 360°-Lageranschlag, der bei allen drei Stufen vorhanden ist, trägt dazu bei, die Axialkräfte rund um die Baugruppe zu verteilen. Er ersetzt jedoch weder d’eine ordnungsgemäße Schmierung noch d’eine fachgerechte Montage.

Jede Vorbereitung wird bei hohen Drehzahlen von bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand. ausgewuchtet. Dieses Auswuchten zielt darauf ab, Vibrationen und Belastungen des Rotors zu begrenzen, ohne jedoch einen Fehler dbeim Einbau, bei der Schmierung oder das Vorhandensein deines Fremdkörpers auszugleichen.

Neuprogrammierung und Motorvorbereitung

Eine Anpassung der Motorsteuerung ist erforderlich für, um die Eigenschaften der. en Leistungssteigerung voll auszuschöpfen. Der Ladedruck, die Einspritzung, die Abgasanlage, die Kühlung und, je nach Fahrzeug, die Kupplung oder das Getriebe müssen überprüft und angepasst werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Neuprogrammierung vorgenommen werden. Der Hybrid-Turbolader allein garantiert keinen Leistungszuwachs.

Turbo-Referenznummern

OEM-Teilenummern

Hersteller-Artikelnummern

Kompatible Fahrzeuge und Ausstattungsvarianten

Weitere technische Daten

Einbauhinweise

Wie erkennt man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die auf dem Original-Turbolader angegebene Artikelnummer dund vergleichen Sie diese mit den OEM- und Hersteller-Artikelnummern in diesem Datenblatt.. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Generation, den Motortyp, die Leistung unter ps, die EinbauJahr und den Motorcode, sofern verfügbar, unter.. Ein identischer Motortyp garantiert nicht immer die Kompatibilität.

Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der vollständigen Artikelnummer, die auf Ihrem Turbolader vermerkt ist.