Ovaj hibridni turbo za za Opelove motore 1.7 DI, DTI i CDTI dostupan je u nekoliko razina podešavanja. Ovisno o odabranom paketu podešavanja, modifikacije uključuju visokopropusno MFS kompresorsko kotač, kućišta i, za Stage 3 te turbinsko kotač.
Namijenjen je za dokumentirane primjene u modelima Astra, Combo, Corsa i Meriva, razvijajući 65, 75 ili 80 KS. Dizajniran je za ugradnju bez izmjene izvornog rasporeda, uz pažljivu provjeru brojeva dijelova.
Ova modifikacija prvenstveno utječe na stranu kompresora kako bi se prilagodili kapacitet kompresije i protok zraka. Konačne performanse ovise o konfiguraciji motora i njegovom elektroničkom sustavu upravljanja.
Stage 2 kombinira kompresorsko propeljer Predimenzioniran s reprofiliranim usisnim kućištem. Ova modifikacija je dizajnirana da primi novu geometriju i promijeni kapacitet pomaka zraka kompresora.
Stage 3 je ugrađen i na kompresor i na turbinu sides. Promjena dimenzija lopatica i reprofiliranje oba kućišta mijenjaju aerodinamičko ponašanje turbopunjača; rezultat nužno ovisi o ukupnoj konfiguraciji motora.
Hibridni turbopunjač zadržava arhitekturu prilagođenu izvornom primjenu, istovremeno uključujući unutarnje modifikacije. Ovisno o paketu nadogradnje, to može uključivati kotač kompresora, kućišta, kotač turbine, ležaj aksijalnih sila ili balansiranje.
. Cilj je prilagoditi kompresijski kapacitet i protok zraka. Hibridni turbopunjač stoga se ne definira isključivo izgledom kotačića kompresora, već dosljednošću svoje geometrije, obrade i balansiranja..
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Sam taj proces proizvodnje ne jamči povećanje protoka zraka. Standardni MFS kotač može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj.
MFS Performance lopatica ističe se geometrijom prilagođenom cilju tuninga. U ovom proizvodu prikazana lopatica izrađena je od kovanog aluminija; lakša je, veća i viša od originalne; tehničke specifikacije navode do 15 posto dodatne kompresije.
Standardno MFS Performance kotač može biti jednako sjajan kao i MFS Performance kotač. Njegov izgled ne određuje njegove performanse, već geometrija i sposobnost da pomakne više zraka. Povećani protok zraka može se u potpunosti iskoristiti samo uz odgovarajuće podešavanje motora.
Kompresorsko kotače uvlači, a zatim komprimira zrak poslan u motor. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje. Prikladna geometrija može pod određenim uvjetima provesti više zraka, ali rezultat također ovisi o kućištima, turbini, tlaku punjenja i mapiranju. Veći radilica ne jamči automatski bolje performanse i može promijeniti vrijeme odziva.
Zaustavljanje ležaja od 360°, prisutno na sva tri stupnja, pomaže raspodijeliti aksijalne sile oko sklopovine.. Ono ne zamjenjuje potrebu za pravilnim podmazivanjem ili ispravnom ugradnjom.
Svaka se jedinica balansira pri visokim okretajima, do 150.000 o/min, na ispitnoj klupi Cimat VSR. Ovo balansiranje ima za cilj smanjiti vibracije i naprezanja na rotoru, bez kompenziranja neispravne ugradnje, neadekvatnog podmazivanja ili prisutnosti stranog tijela.
Mapiranje motora mora biti prilagođeno za kako bi se maksimalno iskoristile karakteristike podešavanja. Pritisak turbopunjača, ubrizgavanje, ispušni sustav, hlađenje i, ovisno o vozilu, kvačilo ili mjenjač moraju se provjeriti i podesiti.. Wastegate se mora podesiti tijekom remapiranja.. Samo hibridni turbopunjač ne jamči povećanje snage.
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE UGRADNJE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške prije ugradnje turbopunjača.
Provjerite sustav podmazivanja, dovodne i povratne linije ulja te osigurajte da su sve cijevi čiste. Također provjerite usis za eventualne strane predmete.
Provedite postupak punjenja uljem u skladu s važećim preporukama i slijedite upute proizvođača vozila.
Nesređena greška u sustavu podmazivanja može dovesti do ponovnog kvara turbopunjača.
Provjerite broj dijela označen na izvornom turbopunjaču, zatim ga usporedite s OEM i proizvođačkim brojevima dijelova u ovom tehničkom listu. Također provjerite marku, model, generaciju, tip motora, snagu ( KS), montažuGodina i kod motora, ako je dostupan. Identičan tip motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača
Prije narudžbe usporedite broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču s onima navedenima u ovom tehničkom listu. Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
Ako ste u nedoumici, kontaktirajte nas s punim brojem dijela preuzetim s vašeg turbopunjača..
Referenca: ACM-102
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: Od 1999. nadalje, ovisno o uloziSnaga: 65, 75 i 80 KSObujam motora: 1,.,7Kod motora: Nije navedenoJamstvo: 2 godine
Referenca: AM02-340
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: Od 1999. nadalje, ovisno o voziluSnaga: 65, 75 i 80 KSObujam motora: 1,.,7 lKod motora: Nije navedenoJamstvo: 2 godine
Referenca: wast
Marka: ALFI TURBO ///
Pneumatska kontrola (wastegate) za GARRETT HIH turbo MHI KKK Toyota Potpuno novi s 2-godišnjim jamstvom. Nakon što pošaljete narudžbu, molimo vas da nam dostavite točan broj dijela vašeg turbopunjača!
Referenca: joints
Marka: ALFI TURBO ///
za Kompletni set dihtunga – za montažu vašeg turbopunjača.
ALFI TURBO se specijalizira za prodaju turbopunjača za za automobile, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske strojeve, poljoprivredne strojeve i brodove: novi turbopunjači, obnovljene jedinice, hibridni turbopunjači, Uložak turbopunjača i rezervni dijelovi za turbopunjače.. Dostupno je više od 20.000 artikala..
Turbo punjač igra ključnu ulogu u radu i performansama motora s turbopunjenjem. Kada je potrebno zamijeniti turbo punjač, važno je utvrditi točan broj dijela prije narudžbe.
ALFI TURBO isporučuje turbopunjače za za širok raspon marki i tipova motora: automobili, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske mašine, traktori i poljoprivredne mašine, kao i za razne pomorske primjene.
Možete pretraživati svoj turbopunjač prema vrsti vozila ili primjene, vrsti motora, kodu motora ili izravno koristeći OEM ili tvornički broj dijela koji se nalazi na vašem starom turbopunjaču.
Pregledajte naš asortiman novih turbopunjača za za dizelske i benzinske motore. ALFI TURBO ima na skladištu više od 5.500 novih turbopunjača za koji pokrivaju širok raspon marki, tipova motora i brojeva dijelova turbopunjača.
Pregledajte nove turbopunjače →Standardna zamjenska turbina omogućuje vam zamjenu turbopunjača uz povrat starog dijela za koji je potreban polog.. Naš katalog uključuje brojne brojeve dijelova za raznih proizvođača i tipova motora..
Pregledajte standardne zamjenske turbopunjače →Hibridni turbopunjači dizajnirani su za postavke koje zahtijevaju veći protok zraka i veći potencijal performansi od standardne postavke. Specifikacije ovise o turbopunjaču, njegovom podešavanju i konfiguraciji motora.
Pregledajte hibridne turbopunjače →Uložak turbopunjača. turbopunjača, također poznat kao središnja turbokartuša, obuhvaća glavne rotirajuće komponente turbopunjača. ALFI TURBO ima više od 6.000 brojeva dijelova turbopunjača Uložak turbopunjača i za..
Pregledaj Uložak turbopunjača turbopunjača →Naš katalog obuhvaća širok raspon primjena opremljenih turbopunjenim motorima.
Jedan tip motora mogao je biti opremljen s nekoliko različitih turbopunjača ovisno o konfiguraciji motoraGodina, snazi, verziji motora ili tehničkom razvoju.. Stoga sama primjena nije uvijek dovoljna za za točno identificiranje pravog turbopunjača.
Prije narudžbe zapišite brojeve dijelova prikazane na identifikacijskoj pločici vašeg starog turbopunjača.. To mogu biti OEM broj dijela ili broj dijela proizvođača turbopunjača.
Usporedite te brojeve dijelova s onima navedenima na našim stranicama proizvoda.. Ako ste u nedoumici, naš tim može vam pomoći provjeriti broj dijela koji tražite prije nego što izvršite narudžbu.
Gubitak snage, neobičan piskutavi zvuk, potrošnja ulja, neuobičajeni dim ili loša izvedba motora mogu biti povezani s kvarom turbopunjača.
Međutim, kvar koji se čini povezan s turbopunjačem može također biti uzrokovan problemom s podmazivanjem, kontaminiranim uljem, stranim tijelom, usisom, ispustom ili nekom drugom perifernom komponentom motora.
Stoga je važno istražiti uzrok kvara prije ugradnje novog turbopunjača ili novog Uložak turbopunjača.
Od 2012. godine ALFI TURBO pomaže privatnim osobama i profesionalcima u prepoznavanju i zamjeni turbopunjača.
Kvar turbopunjača može biti posljedica drugog problema s motorom. Prije ugradnje novog turbopunjača ili Uložak turbopunjača utvrdite i otklonite uzrok izvornog kvara kako biste izbjegli oštećenje novog dijela.
Imate li broj dijela turbopunjača, a ne možete pronaći odgovarajući dio? Niste sigurni koji broj dijela odabrati? Pošaljite nam podatke o vašem starom turbopunjaču kako bi vam naš tim mogao pomoći pronaći dio koji tražite.
KONTAKTIRAJTE ALFI TURBO
