Questo turbo ibrido per motorizzazioni 2.0 HDI è dotato di specifici sistemi interni progettati per regolare la capacità di compressione e la portata dl'aria. I tre livelli documentati prevedono l'utilizzo di una ruota compressore MFS Performance, un fermo del cuscinetto a 360° e un bilanciamento ad alta velocità sul banco Cimat VSR.
Le assegnazioni riguardano in particolare diversi veicoli Citroën, , Fiat, , Lancia e Peugeot. Il punto di riferimento per i turbocompressori dL'origine deve essere verificata prima di effettuare qualsiasi ordine.
Questa configurazione prevede una ruota MFS Performance di dimensioni documentate al fine di dadattare il funzionamento del compressore e la sua capacità di spostare l'aria. Il risultato dipende anche dalla gestione del motore e dagli altri componenti del veicolo.
Il diametro superiore e la riprofilatura del carter d’ammissione consentono d’integrare la ruota sovradimensionata. Questa evoluzione può modificare la portata ddell’aria e la risposta del turbocompressore in base alle impostazioni e alle condizioni dl'uso.
Questa versione è dotata del compressore con la ruota più grande mai documentata per questo prodotto, con un carter d’ammissione adeguata. Una ruota più grande, tuttavia, non garantisce di per sé prestazioni migliori in tutte le condizioni e può influire sui tempi di risposta.
Un turbo ibrido si basa su un'architettura del turbocompressore appositamente adattata per ricevere modifiche interne. A seconda della configurazione, questi aspetti possono riguardare la girante del compressore, le sue dimensioni e la geometria delle sue pale, i carter, la girante della turbina, il sistema di supporto o il bilanciamento.
L'obiettivo è dregolare la capacità di compressione e la portata dl'aria. Un turbo ibrido non si definisce quindi solo in base all’aspetto della sua girante: la coerenza tra i componenti, la lavorazione e le regolazioni è determinante.
MFS sta per «Milled From Solid», ovvero una ruota ricavata dal pieno. Questa denominazione descrive un processo di produzione e, di per sé, non garantisce un aumento della portata dl'aria.
Una ruota MFS standard può mantenere una geometria equivalente a quella d’origine. Una ruota MFS Performance può avere un diametro, un profilo o una configurazione delle pale adeguati allo scopo di lavorazione, come le configurazioni documentate per le tre fasi di questo prodotto.
Una ruota MFS standard può essere brillante quanto una ruota MFS Performance. Non è il suo aspetto a determinarne le prestazioni, bensì la sua geometria e la sua capacità di spostare una maggiore quantità di materiale dl'aria. Una portata maggiore può contribuire a sviluppare una potenza maggiore, purché la messa a punto del motore sia adeguata, senza tuttavia costituire di per sé una garanzia di risultato.
La girante del compressore aspira e poi comprime l'aria inviata al motore. Il diametro, il profilo, l'altezza, la larghezza e la disposizione delle pale influenzano il suo comportamento aerodinamico. Una geometria adeguata può garantire una maggiore mobilità dl'aria in determinate condizioni, ma il risultato dipende anche dai carter, dalla girante, dalla pressione di sovralimentazione e dalla messa a punto del motore. Un aumento delle dimensioni può anche modificare il tempo di risposta e la portata dl'utilizzo ottimale.
Il fermo a 360° presente su ogni stadio contribuisce a distribuire le sollecitazioni assiali esercitate sul gruppo rotante. Non esenta dné di una corretta lubrificazione né del rispetto delle condizioni di montaggio.
Il bilanciamento del rotore limita le vibrazioni e le sollecitazioni meccaniche alle alte velocità. Per questo prodotto, il bilanciamento viene effettuato a 150.000 giri/min sul banco di prova Cimat VSR. Questa operazione non protegge da un guasto dl’alimentazione dell’olio, la presenza dun corpo estraneo o un’installazione non corretta.
Potrebbe essere necessario adeguare la gestione del motore per sfruttare le caratteristiche del turbo ibrido. Mappatura, pressione di sovralimentazione, iniezione, raffreddamento dell'aria dL’impianto di aspirazione, quello di scarico e, a seconda del veicolo, la trasmissione devono essere controllati o adeguati. La regolazione della valvola di scarico deve essere effettuata durante il montaggio e la riprogrammazione della centralina. Nessun aumento di potenza è automatico senza una preparazione adeguata.
⚠️ ATTENZIONE — INFORMAZIONI IMPORTANTI PRIMA DEL MONTAGGIO
Individuare e risolvere la causa del guasto precedente prima d’installare il turbo. Controllare il circuito di lubrificazione, l'alimentazione e il ritorno dl'olio e la pulizia di tutti i condotti.
Controllare il sistema di aspirazione, quello di scarico e verificare che non vi siano corpi estranei. Eseguire l'avviamento secondo le raccomandazioni applicabili e attenersi alle istruzioni del costruttore.
L’iniezione, il raffreddamento, lo scarico, la gestione del motore e la regolazione della valvola di scarico devono essere adattati al livello di preparazione scelto.
Una lubrificazione insufficiente non risolta può causare un nuovo guasto al turbocompressore.
Confronta il codice del turbo doriginale con i codici OEM e del produttore riportati in questa scheda. Verificate anche la marca, il modello, la generazione, la carrozzeria, la motorizzazione e la potenza in cv, il periodo di montaggio e il codice motore. Una motorizzazione identica non garantisce sempre la compatibilità.
⚠️ Controlla i codici del tuo turbo
Prima di effettuare l'ordine, confronta il codice riportato sul tuo turbo d’origine con i riferimenti indicati in questa scheda. Una motorizzazione identica non garantisce sempre la compatibilità.
In caso di dubbi, contattateci indicando il codice di riferimento riportato sul vostro turbo per verificare la corrispondenza.
Riferimento: ACG-182
Marca: ALFI TURBO ///
Anno: A partire dal 1995, a seconda del veicoloPotenza: 95, 107, 108, 109 e 110 cvDislocamento: 2.0codice motore: Non specificatoGaranzia: 2 anni
Riferimento: wast
Marca: ALFI TURBO ///
Comando pneumatico (wastegate) per turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nuovo e con garanzia di 2 anni. Dopo aver effettuato l'ordine, comunicateci il codice esatto del vostro turbo!
Riferimento: joints
Marca: ALFI TURBO ///
Kit guarnizioni completo per e per il montaggio del turbo.
ALFI TURBO è specializzata nella vendita di turbocompressori per e auto, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, macchine agricole e imbarcazioni: turbo nuovi, turbo di ricambio, turbo ibridi, Coreassy e ricambi per turbocompressori. Sono disponibili oltre 20.000 articoli.
Il turbocompressore svolge un ruolo essenziale nel funzionamento e nelle prestazioni d di un motore turbo. Quando è necessario sostituire un turbo, è importante d identificare con precisione il codice corretto prima di effettuare l’ordine.
ALFI TURBO offre turbocompressori per per numerose marche e motorizzazioni: autovetture, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, trattori e macchine agricole, oltre a diverse applicazioni marine.
È possibile cercare il proprio turbocompressore in base al veicolo o all’applicazione, alla motorizzazione, al codice motore o direttamente da d utilizzando un codice OEM o del produttore presente sul vecchio turbocompressore.
Scopri la nostra gamma di turbocompressori nuovi per per motori diesel e a benzina. ALFI TURBO dispone di oltre 5. 500 turbocompressori nuovi in magazzino per di numerose marche, motorizzazioni e codici di turbocompressori.
Vedi i turbocompressori nuovi →Il turbocompressore in scambio standard consente di sostituire un turbocompressore restituendo il pezzo usato, qualora sia previsto un acconto. Il nostro catalogo comprende numerosi articoli per di diverse marche e motorizzazioni.
Vedi i turbocompressori in scambio standard →I turbocompressori ibridi sono destinati a configurazioni che richiedono una maggiore portata d d’aria e un potenziale prestazionale superiore rispetto a una configurazione standard. Le caratteristiche dipendono dal turbocompressore, dalla sua messa a punto e dalla configurazione del motore.
Vedi i turbocompressori ibridi →L'Coreassy, noto anche come cartuccia centrale del turbo, raggruppa i principali elementi rotanti del turbocompressore. ALFI TURBO dispone di oltre 6.000 Coreassy per numerosi modelli di turbo.
Vedi i Coreassy i per turbocompressori →Il nostro catalogo copre un ampio numero di applicazioni d per veicoli d dotati di motore turbocompresso.
Uno stesso motore può essere stato equipaggiato con diversi turbocompressori a seconda dell’Anno, della potenza, della versione del motore o della sua evoluzione tecnica.. L’applicazione da sola non è quindi sempre sufficiente per per identificare con precisione il turbocompressore corretto.
Prima di effettuare l’ordine, annotate i codici riportati sulla targhetta d di identificazione del vostro vecchio turbocompressore. Potrebbe trattarsi d di un codice OEM del costruttore o d di un codice del produttore del turbo.
Confrontate questi codici con quelli indicati nelle nostre schede prodotto. In caso di dubbi, il nostro team può aiutarvi a verificare il codice ricercato prima di effettuare l’ordine.
Una perdita di potenza, un fischio insolito, un consumo d'olio, un fumo anomalo o un funzionamento compromesso del motore possono essere associati a un problema del turbocompressore.
Tuttavia, un guasto apparentemente legato al turbo può anche derivare d'un problema di lubrificazione, d'un olio contaminato, d'un corpo estraneo, dal sistema di aspirazione, dallo scarico o d'un altro componente periferico del motore.
È quindi importante individuare la causa del guasto prima di montare un nuovo turbo o un nuovo Coreassy.
Dal 2012, ALFI TURBO affianca privati e professionisti nell’identificazione e nella sostituzione dei turbocompressori.
Un guasto al turbocompressore può essere la conseguenza d di un altro problema al motore. Prima di montare d un nuovo turbo o Coreassy, individuate e risolvete la causa del guasto iniziale per d evitare d di danneggiare il nuovo componente.
Avete un codice del turbocompressore ma non riuscite a trovare il ricambio corrispondente? Siete indecisi tra diversi codici? Inviateci le informazioni presenti sul vostro vecchio turbo in modo che il nostro team possa aiutarvi a identificare il ricambio che state cercando.
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